不動車の修理のために購入しました。
放置車両でしたのでホースがカチカチでした。
交換後、特に目立った変化はありませんが、地味な部分からしっかり整備するのが大事です。
クリップ付なので紛失した時に地味にありがたいです。

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通常のセパハンであればちょうどいい長さだとおもいます。
しかし、ちょうどいいだけにとりまわしを間違えると届かなくなったりするかもしれません。

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心配性なものでドレンボルトのワイヤリングが出来てとても安心できます。

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最近中古で購入したVTR250（キャブ車）に使用しました。

そこそこの値段で、パッキンも付属しており、問題なく取り付けることができました。

バイクに貼り付けられているシールには、オイルフィルター取り替え時のオイル量は2.1Lと記載されていましたが、2.0Lでちょうどオイルレベルの中間あたりでした。

オイルは、元々入っていた銘柄不明オイルからホンダ純正G2を使用。
シフトフィーリング等には特に変化はないものの、消耗品を交換すると、何となく気持ちよく走れます。

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コアガードとして実用性重視で購入しましたが、実用性よりも見た目でのカスタム度が高いと思います。

商品は作りもしっかりしており実用性も見た目も良くなり大変満足ですが、やはり金額がネックでもう少し安ければ最高です。

取り付けはラジエター両脇のカバーとステーを片側5本、合計10本のネジを外しますが、5mmの六角レンチで全ての事が足りてしまいます。

カバー及びステーの取り外しができましたら当商品の下側のツメをラジエターへ引っ掛け、上側はステーと一緒に友締めするだけの作業なので15分もあれば誰でも簡単に装着できると思います。

ただし、取り付けの際に下側のツメは全く問題ありませんでしたが、上側のステーと友締めする所がフレームを両脇から挟み込む形になっており、この挟み込むクリアランスが狭い為、取り付け時に無理に広げようとするとコアガードが歪みます（見事に歪みました）ので注意が必要です。

最初は製造ミスか？と思った程ですが、上側のステーを止める場所にゴムブッシュを噛まして振動対策をしてあり、ネジを締め込んだ状態でのクリアランス設定になっている為に取り付け時にクリアランスが狭く感じたという結果でしたので星4つとしました。

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ファンネルにメッシュもついてこの値段。
まあまあ良いのではないでしょうか？
見た目もきれいでかっこいいですよ！

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愛車のVRSCDXの適合プラグですが、交換して何か変わったかと言うと、数分乗った感覚では、私程度のバイク乗りでは良く分らないのが本当のところかなぁ？？（笑）

でも、交換した事で私は良くなった気がしてます。気の持ちようです！！（爆）

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【Webikeモニター】
オイルフィルターは、オイル交換2回に1回交換しています。

まず、今回初めてPFPのオイルフィルターに交換したので性能は分かりません。
ただ、色んなメーカーのオイルフィルターを使用しましたが、廃油に鉄粉が
混じってるとか油圧が上がるとかのトラブルが無いので、オイルフィルターの
性能差を感じた事が有りません。

交換時の組みつけに関しても、スムーズにねじ込む事が出来ましたし
、フィルターのメネジ加工も問題ありませんでした。

とにかく自分のバイクに適合するオイルフィルターの中で、本品を1番安い
本品を選びました。コストパフォーマンス重視です。

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前も同じものをつけてましたが、何時からつけているのか？？？
なので交換しました。
小排気量の単気筒なのでプラグくらいはいいモノを、と思ってつけてます。
プラグメーカーもいろいろありますが、わたしはNGK派です。

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APE100純正があまりにも走らないので、ボアアップです。
コスト安くはないですが、ネーム的にもヨシムラを選びました。
本キット＋ヨシムラマフラーを組み込み、ノマール：約70キロメーター位しか出なかったのが、95~100キロメータ-位までは出るようになりました。
デュアルスタックファンネルは未使用、セットから無くなって、その分安くなってくれればいいのですが。。。
フィルター部は写真のように切欠きを入れないとカバーが取りつきません。

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