KLE250 ツインシリンダー (ZZR250同エンジン搭載）
8000rpmからの吹け上がりが痺れちゃいます。
CR8HIXからCR9HIXに変更
｛できればデイトナMAXファイアーが出てると嬉しいですが無いようで残念です。｝
キャブもZZR250III型のキャブを取り寄せてメインジェット#95に変更、良く回るエンジンになりました。
スプロケもF13、R38　加速の伸びも11000rpmから上へも回ってくれます。
大型も追っかけられますよ。

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コスワース製ピストンのデメリットを理解した上で購入しました。

純正ピストンに比べピストン、ピストンピン共に重量はけっこう重めですが気にならないくらいパワフルになり満足しています。

シリンダークリアランスが広めな仕様ですが固いオイルを使用していますのでブローバイガスも問題ありません。

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ノーマルよりもしっかり小石や砂利などを弾いてくれそうです。ドレスアップにもなり一石二鳥。取付簡単ポン付けです。真ん中よりも、意外と外側が良く汚れます。虫とかの汚れだと思いますが、結構落ちにくいですね。

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やはり、需要の問題か純正は高価です！装着、使用しましたが、なんら問題なく使えます。ただ、一緒にある「クリップ」だけは、元の純正を使うか、純正新品を購入した方が良いです！ギアの戻りが全然違います！(クリップの線径が違い純正の方が太いです)

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90年式GSX-R1100のオイル交換の際に購入しました。走行してみて何か変わったかといわれると分かりませんが、コストパフォーマンスとしては問題ないと思います。当方のバイクは5万km走ってますし、かなり頻繁にオイル交換するので安いのはうれしいです。

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90年式GSX-R1100のオイルクーラーに取り付けました。だいぶオイルクーラーも古いので、装着すると見た目もキレイになりました。装着もカウルを外せば簡単にできます。走行しましたが油温も問題ありません。オススメです。

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アイドリングの不安定や低回転域のもたつき、そしてオーバーフローを起こしたので、キャブの洗浄や調整をしましたが改善せず、燃調キットを購入してみました。
説明書も丁寧で、キッチリとセッティングもでました。
復活した調子に大満足です。

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定期的なメンテナンスの為に購入、可もなく、不可もなく信頼のブランドです。古くなったプラグからの交換で始動性も良くなります
イリジウムプラグもありますが、調子悪くなったとか相性もあるみたいなのでスタンダードプラグが一番良いと思います

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走行8000キロで交換後、約200キロ走行での感想です。始動性、燃費は普通のプラグと比べ変化はありませんでしたが、加速性とパワーが若干アップした感じがしました。高価なものではないですし単気筒ですので、次回交換時もイリジウムにしようと思っています。

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安かった。100円台。
取り付けてしまえば見えない商品ですが、
純正フィルターが汚れて目詰まりしてたので
交換しました。
コスパ良し、フィット感よし、色良し。
いう事ない一品だと思います。

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