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エンジンのインプレッション (全 11963 件中 8781 - 8790 件)

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波蘭さん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: YB-1 | DAX [ダックス] )

利用車種: YB-1

4.0/5

★★★★★

キャブセッティングのために購入・取り付けしました。

YB-1用 という表記のものは見つけられなく、ミクニ小として探し、購入。
おかげでセッティングもだせました。

ただ、セットのものを見つけることができず、単品で520円で購入したので少し高く感じました。

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投稿日付: 2012/12/06 11:55

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KAZEDAEGさん(インプレ投稿数: 48件 )

4.0/5

★★★★★

11年式ZRX1200DAEGに使用。
ボルト25本入り。
クラッチカバー、パルシングカバー、スプロケットカバーのボルトが全て入っています。
作業は純正ボルトを外し同じ長さのアルマイトボルトを取り付けるだけ。
このとき付属のモリブデングリスをネジ部に塗布。
工具も付属の六角レンチを使用し簡単にできます。

注意点は、純正ボルトを外すと、各カバーのボルトが締結されていた部分の黒塗装が少しはげます。
このため、黒のタッチアップペンを使用しました。

ボルト25本でこの価格。高すぎます。
でも買いました(爆)
見た目の変化は最高です!ギラギラです!目立ちます!

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投稿日付: 2012/12/05 16:50
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Kさん(インプレ投稿数: 25件 )

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
空冷なので油温の管理用に購入。
ただしKawasaki用はHONDA用とは違い、プローブ部がオイルゲージのようにエンジンオイルに浸りません。
よって正確性は期待できず相対的な目安程度と思った方が良いです。正確さを求める向きには有名どころのデジタル式のほうが価格がほんの少し高いだけで多機能で優れていると思います。
ポン付けの手軽さとアナログなデザインが気に入った方向けでしょう。
以上は織り込み済みでの購入なので耐久性さえ問題がなければ「良い買い物」となってくれる筈です(期待)。 
個体差かも知れませんが文字盤の位置の調整にアウターリングを回すのですが、本体のみで説明書が無いのでホントに回して良いのか不安なほど「力任せ」で回さないと動きませんでした。

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投稿日付: 2012/12/04 11:43

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Kさん 

Kです。不安なほど「力任せ」で回した件ですが、その後は指で回るようになりました。固着状態だったようです。

Kさん 

Oリングがかなり劣化しているのをオイル交換のタイミングで発見。購入後5か月足らずでこの状態は耐久性に疑問です。近所のホームセンターで手頃なOリングを購入して交換。¥160で無事復活しました。しかし付属品よりOリングの太さが太かったためネジ山ひとつ程度取付位置が上がった状態になってしまいました。 純正品の交換部品でラインナップあったかな・・。

Kさん(インプレ投稿数: 25件 )

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

一本づつ外しては締め、の繰り返しで寒空の下作業完了。簡単で良いので、どの長さがどこのボルトかイラスト一枚でもあればなお親切かと思いました。

価格は自分で揃える手間暇と天秤にかけると安いかも。小径のワッシャーも気が利いてます。

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投稿日付: 2012/12/04 11:43

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X-TRAILさん(インプレ投稿数: 6件 )

4.0/5

★★★★★

【使用対象】
KEIHIN PE24
【感想】
長らく(5年以上)ガスケットを交換せずにいました。
キャブをオーバーホールした際に、従来のガスケットを破損した為交換しました。
組み付け後、燃料漏れなし!
その他の問題も発生しておりません。
満足しております。
【その他】
3ヶ月ほどしか使用しておりませんので耐久品質はわかりません。
硬化せずに長く品質を維持してくれることを祈っています。

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投稿日付: 2012/12/04 11:43

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X-TRAILさん(インプレ投稿数: 6件 )

4.0/5

★★★★★

【バイク】
エイプ
【用途】
クラッチカバーをタケガワ製アルミダイキャストクラッチカバーに交換した際に、ブローバイ、オイルの戻りとして購入し、取り付けしました。
【品質】
他社から各種発売されておりますが、比較したことがなく分かりません。
しかし、作り、外観、200km程走行し特に問題なし。私にとって十分でした。
【長所】
他社より若干安めかと思われます!

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投稿日付: 2012/12/03 18:45

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ティール☆彡さん(インプレ投稿数: 9件 )

4.0/5

★★★★★

今年も猛暑でエンジンオイルもかなり熱くなってたし、ちょうど交換時期だったんで価格合わせに購入w
Oリングだってゴムだし、熱変質もあるかな~~と思ったんで、気分的にもいいよね?^^b

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投稿日付: 2012/12/03 18:45

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APARAさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: SRX400 | GOOSE250 [グース] )

利用車種: SRX400

4.0/5

★★★★★

SRX2型400の純正ドレンボルトと交換しました。
オイルタンク側クランクケース側ともに
特に問題なく組み付ける事が出来ました!
残念ながら使用後の感想は現時点では報告できませんが、
他の方々のインプレを見る限り次回のオイル交換が楽しみでなりません。

残念なのはカラーリングがブルーのみ?な点です。
無垢のアルミやブラック等、純正と差し換えても違和感のない
カラーリングが欲しかったです。
バイク自体が相当汚れていますのでブルーアルマイトが
目立ってしょうがない(゜ロ゜)この後ペーパーで磨くつもりです。

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投稿日付: 2012/12/03 18:44

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こっせんさん(インプレ投稿数: 1件 )

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

とりあえずのつなぎとして購入です。
取付は付属の説明書で詳しく説明しているので問題なくつけられました。

仕様変更までのつなぎとしてキットになってるこちらを購入しましたが
悪いところも見つからず、こんなもんかと納得できるレベルの商品でした。

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投稿日付: 2012/12/03 18:44

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ボンボンさん(インプレ投稿数: 76件 / Myバイク: ニンジャ250R | PCX150 )

4.0/5

★★★★★

特に換える必要も無いようなパーツですが、ちょっとしたワンポイントに… と換えてみました。

品質は一流メーカーのキジマとは思えぬものでちょっとガッカリしました。

具体的にはクロームメッキが下地のせいか、ザラザラしていたりスクラッチ疵が無数に入ったりで、本来の鏡のようなメッキ部分は殆どありません。
価格と複雑な形状からしたら仕方ないのでしょうか。

実際取り付けるとあまり目立たない部分なので仕上がり程度は気になりません。
むしろ、5フィンがいかにもエンジン部分のパーツと言った感じで良好です。

他メーカーからも奇抜な色や形状のオイルフィラーキャップは売られていますが、この製品は地味過ぎず派手過ぎずいい感じだと思います。

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投稿日付: 2012/12/03 18:43

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