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5.0/5
片道40km、幹線道路が通勤路。非力なKSRで過酷な？全開大会を日々しております（笑）
先ずは大幅なトルクアップにびっくり。2速でしか登らなかった坂道を3速で登りきりました。BOX仕様ですのでジャストなセッティングを見つけるまでもう少しかかりそうですがPJの交換も純正より簡単ですし弄りがいのあるパーツです。
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5.0/5
現物を見るまで多少不安でしたが、純正と比べても大差なく、普通に使えます。必要充分な商品です。また交換時期がきたらこの商品を使いたいとおもいます。
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5.0/5
ボアアップした時の冷却用に取り付けしました。
選んだ理由はコストパフォーマンスが良いのとオイル噴出量が多いためです。
武川製のにしようとおもったのですが、値段の割に噴出量が少ないためデイトナ製にしました。
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5.0/5
今回初めてエンジンボアアップしました。説明書が親切なので初心者でも大丈夫でした。
ケイヒンPC20キャブレター、ヨシムラチタンサイクロンマフラーに変えてたのでかなりパワーアップ感が得られました。
スピードも100ちょっと出るようになったので大満足です。
だだボアアップしただけではパワーアップは感じられないのでヘッドのポート加工、スプロケ調整、オイルクーラー取り付けをお勧めします。
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5.0/5
今までSHIFT UP製品を使ってましたが、キックの時に滑ってエンジンをかけるのが辛かったのですが、
この商品にして滑ることも無くキックが非常に楽になりました。
また、以前は滑って勢い良く戻って来たときにマフラーのエキパイに当たってましたが、キタコ製は少し外にオフセットされてるのでマフラーに当たりません！(もっとも滑らないので当たらない？)
また外に出てるお陰で力も入りやすくとても良いです。
装着の際はみなさんのインプレ通りゴムは一度湯で柔らかくして付けました。
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XR250の冬場の始動性の悪さを改善しようと思い、最終的にイリジウムプラグに辿り着きました。
プラグの前に、AIキャンセル＆純正キャブレターのメインジェット#135→140に変更等をしても…始動性が悪く。。バッテリーの充電がなくなる時もありました。
そして、色々な方の口コミを参考に、イリジウムプラグに交換した所、格段に始動性が向上しました。交換した時期が、5月中旬のため、冬場の始動性の確認は出来てませんが、イリジウムプラグ取付前と比較した結果、劇的な変化です。
また走行面に関しても、エンジンが元気良く回る感じがします。気のせいかもしれませんが。
お値段的にも、普通のプラグと比べ格段に高い訳でもないので、大満足です。
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5.0/5
KSR110のオイル交換時に使用しました。
性能は純正と何ら変わりは感じませんし、あと数百円出せばマグネット付きの物もあると最近知りましたので、次回はそちらを試してみます。
値段も手ごろでお勧めです。
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グランドアクシスで使用
キャブセッティングも終わり最終仕上げに取り付けた所
速い
低速~高速まで本当に速い
でも、
もう一度キャブセッティングしました。
取り付け前より1番手大きいメインジェットに落ち着きました。
買って良かったです。
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JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)
JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D) : メインジェット CVK／メインエアジェット FCR
￥844 (税込)
5.0/5
キャブセッティングのために購入
純正部品より安価でしかも信頼のKEIHIN今回で3回目の購入です
キャブを自分でさわれる人は強い味方ですね。
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グランドアクシスにPWK28を取り付け直キャブで走っていましたが、ファッションとアクセントを付けたく購入
取り付けはいたって簡単
イモネジを緩めキャブにセットした後絞め込むだけです
いい感じでかっこよくなった所でいざ試乗です。
あれ？ファッションとアクセントのつもりで付けたのですが....
何だか高速がいい感じで吹ける
嘘だろ？と思い、外して見るとさっきとは違う
さすがはキタコ！
いい買い物をしました。
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