| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ADV160のマフラーを交換したので絶対意味無いとわかっていながらなんとなく購入しました。
僕みたいな人多分沢山いるんじゃないでしょうか...。
ECUのセッティングも不要、たかだかフィルターの面積ちょっと増やすだけで空気を吸う口はそのままの大きさ、変えるだけでパワーアップってそんなうまい話無いでしょ!とここまで思っていながら装着。
標準装着の細目フィルター
わからん、やはり違いがわからん、純正に一度戻し再度タケガワ製を装着、わかりません。強いて言えばアクセルオフからオンの時の再加速の反応が少しいいような気がする程度でした。
粗目に交換
これは驚きの中、高回転加速時明らかにバイクが少し軽くなったような感じの変化、最高速も平地で頭打ちだった速度から4km/hくらい伸びました(想像におまかせします)
まさかの粗目は鈍感な私でも少し違いがわかりました。
ただデメリットは検証してませんので
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
クロスカブ110のノーマルプラグよりルテニウムプラグに交換しました
燃費アップやパワーアップは感じませんが、エンジンブレーキがマイルドになるのは体感できました
耐久性がノーマルの3?5倍あるそうなので時間経過が楽しみなプラグです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
CT125 JA65に使用中
DXプラグはルテニウム配合により8000?10000kmの寿命らしいので
うまく使えばノーマルプラグよりコストパフォーマンスが良くなりそうです
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身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/81-85kg 体型/普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
指定品(ヤマハ純正部品NGK LMAR8A-9)と比べて
新品?数千キロ間は本品との差を強く感じることはありませんでした
がっ、さらに距離が伸びるとエンジン始動時や走行中の加速感などの変化は鈍な私でも感じれます(二輪用プラグの一般的な交換推奨距離目安の2倍以上ら辺での話)
「このプラグはU溝部分形状など着火安定性の向上を狙った物」ではないでしょうか!? アバウトに感じれました
※画は外したプラグを洗浄液に付けた後の様子(20ヶ月/1.3万キロ使用)
価格面で納得出来れば..条件付きですが、良い商品です!
「メーカー指定品をチョイと善くしてみましたプラグ」と、思ってます
自分では交換作業しません(面倒)
車検や他の整備依頼の時にの、バイク屋任せです。
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/76-80kg 体型/普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
他メーカーの商品と違いスチール製で厚みが薄く、錆等は発生するのだろうかと思っていましたが、亜鉛メッキがされているようでまあ大丈夫そうかなといった感じです
【取付けは難しかったですか?】
取付は簡単ですが、向きの指定、液体ガスケット使用など注意は必要です
【使ってみていかがでしたか?】
装着後はあまり変わらない?と思っていましたが、ecuが学習したのかしばらく走ってからは少なくなったと感じました。アフターファイヤーをゼロにするなら+でecuの書き換えは必須なのかなと。
使用しているマフラーはアールズギアさんのワイバンクラシックです。
【付属品はついていましたか?】
付属のボルトを使いましょう。純正より短くなっています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
初心者でも簡単に取付ができます。効果はこれからですが、マフラーを変えたので一緒に交換してみました。
楽しみです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 容量 | 4 |
| 冷却性 | 5 |
62ccのNS?1とRG250Γにて使用しました
NS?1でのインプレを・・・
街乗りでも渋滞にはまるとすぐ80℃を越えていましたが、75℃付近で安定しています
また少しでも走ってラジエーターに風が当たる様になるとスルスルと冷えていき65℃付近で安定していました
登坂が続く道では80℃を越えて若干のパワーダウンがあってのですが、高くても79.4℃ほどで登り切って平坦な道になり回転も落ち速度も出るシチュエーションになると60℃代まですぐに冷えていきます
ガンマの方ではまだ走っていないので、走り次第またインプレを書かせてもらいます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
8500キロ走行したので交換しとかないと
すると振動が少なくなり
スロットルの反応がここまでかわるとは
もっと早く交換していれば
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
アドレスV125のエアーフィルターをNTBのフィルターに交換しました
純正同等の品質でパワー感なども全く変わらず違和感ありませんでした
コスパも良く満足しています
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
一年以上動いていなかったレーサーのYZF-R6を購入しました。
水は抜かれていたのですが、いったん水入れて抜いてみると・・・なんか汚れがたくさん。
なので本製品でフラッシングを行いました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りというか、写真の通りのパッケージで届きました。
薬剤は蛍光イエローのようなケミカルな色をしていました。
匂いはそこまできつくなかったです。
【使ってみていかがでしたか?】
画像の通りかなりの錆と汚れが取れました。
冷却水量5-10Lに1本を使用なのですが、何回もやるの面倒で
三回くらいに分けて濃い目でやってしまいました(笑)
【注意すべきポイントを教えてください】
特にないと思います。
ただ30分くらいアイドリングさせないといけないのでそれがつらいです。
うるさいし、普通の住宅街では無理だと思います。
【他商品と比較してどうでしたか?】
特に比較した商品はありません。在庫あって一番安かったのでチョイス。
結果、ちゃんと仕事してくれたので満足しています。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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