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モンキーのキャブレターを同社製のPC20に変更する際に同時に購入。
他のフィルターはキノコ型(?)が多いですが、
この形が好きなので探しました。
他の物より価格は少し高く性能はよくわかりませんが、
見た目は満足しています。
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モンキーにつけていたPC18が不調(?)になった為、
今後88ccへのボアアップを考えてPC20にしてみました。
デイトナ製を選んだのは安かったのと好きなブランドだったから。
初期セッティングのままいじってはいませんが、
普通に走るしPC18の時より調子がいいです。
早くボアアップしたくなってきました(笑)
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WR250Xに使用しました。ホンダ純正と書いてありますが気にしません。
キジマのマグネットドレンボルトをつけていますが、それに付属で入っていたワッシャーより厚みがあるように思えます。
交換して3日間100キロほど走りましたが漏れもなく普通に使用できています。
違いなんて分かりませんが高い商品でもないのでいろいろと試してみたいと思います。
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5.0/5
ヨシムラYDキャブを買いましたがヨシムラの専用品だと丁度良い番手が自分のセッティングには中途半端で2セット買うことになるのでこちらの汎用品にしました。専用品ではないけどセッティングも出て
バリバリ！
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マフラー交換と同時に購入。
排気効率上がったなら吸気効率もあげないと！と考えて装着しました。
コストパフォーマンスも素晴らしく、質感も高い。
音量なども気になりません。
性能面でも全域でトルクアップ。オススメです。
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5.0/5
クーラント交換に使用しましたがロングライフという事で選びました、量的にも2リットルが丁度いい量で今回3.4リットル程度を50％希釈で使い、残りはエア抜き後の補充用としています。
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5.0/5
クーラント交換に合わせ取替しました。純正圧力1.1に対し1.3と控えめですが圧力アップして冷却効果をあげてみました。ホース類からの漏れ等はない為いい感じです、デザイン的にも良いので純正をそのまま交換するよりより良いと思います。
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5.0/5
オイルを純正R4に交換する際にオイルフィルターも交換しました。
特にコダワリなく値段の安いものを選んだだけです。
形状も取り付けも他と差はありませんし、Dトラはエンジン横にオイルフィルターを取り付ける構造なので、なおさら簡単です。
オイルフィルターとオイルの交換をして一定の走行後、オイルゲージで確認しても何も問題はありませんでした。
コスパの非常にいいオイルフィルターだと思います。
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社外のフルエキゾーストマフラーへの交換と一緒に交換しました。取り付け自体はホースを抜いてそこに取り付けるだけなので非常に簡単ですが、サイドカウルの脱着が面倒ですね。アフターファイヤー対策としては抜群の成果です。
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リンクパイプを購入し、燃調を変更したため購入。R1もしばらくは現行のままでしょうし、購入するなら今かなと思いました。
商品は見てのとおり、厚みが違います。交換して効果を体感できるのは、ほぼサーキットのみですが再使用できることを考えれば良い買い物かと思います。
交換もそれほど難しいものではありません。タンクを持ち上げる際に配線など接続部があるので留意するぐらいでしょうか。
効果は購入して体感してみてください。単体ではなく、マフラー・燃料の調整が必須ですが・・・
再使用に関しては、ユーチューブに昔ヨシムラが取り扱いをしていた際のメンテナンス動画がありますので参考にしてはと思います。
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