ノーマルの1188ccから1314ccへ126ccの排気量アップです。
ノーマルでは味わえないトルクがあります。
リングやピン、サークリップも簡単に入手できるもの魅力ですね。

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取り付けは、油温計にとりかえるだけなので簡単です。オイル量の確認する印もついていて、色もシルバーでいい雰囲気になりました。油温管理できるようになったのでよかったです。

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KSR110を中古で買って以来、中々キックスタートができなかったのですが、着火性能を上げたらよくないか？　と思い試してみるとこれが大正解！　

これまで15~20分は蹴り続けていたのが2、3分でエンジンがかかるように！

吸排気をイジっているのもあってか、キック一発とは中々いかないですが、汗をかくまでにはアイドリングが安定するようになって万々歳です。

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ヤマハYB125SPのオイル交換用に購入しました。
適度な肉厚があり、品質は申し分ありません。
その上非常に安い価格ですので、ご自分でオイル交換される方にはお薦めの商品です！

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今回、BLRブルーライトニングレーシング i-CON MINI インジェクションコントローラー カプラーオンタイプ
を購入。
取り付け所要時間10分程度カプラーオンタイプなのでただ差し込むだけでとても楽。
取説も大変親切でした。
値段は、配線割り込みタイプよりかなり高いですが、配線ミスとか、接触不良などの心配がないので安心です。
ライトチューンなので設定は、7　CO値は、2で今のところ調子がいいです。

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エンジンボアアップに伴い、オイルクーラーの容量もアップし13段を選択しました。
1188ccから1314ccまで排気量を拡大ましたが、冬場(外気5度くらい)の市街地では、テープ2枚を貼り油温は90度くらいです。
取説にも記載されていますが、100km以上の速度で冷却性能が発揮されます。
逆にノーマルエンジンで高速道路を多用する方はオーバークールになる恐れがある程、冷却性能に優れたオイルクーラです。
ハンドルの切れ角は、もともとハンドルロックが効くくらいの切れ角に変更していたので問題なく取付けできました。

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気分転換的な~衣替えです！！！
今までのクリアー色からチタン色へと気分一新の衣替え！
車体色と馴染んでいます！！！
取り付けは六角・ワイヤー取り付けの穴も付いています！！！

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ノーマルの遅さとギヤ比のギクシャク感の解決のため導入しました。

FIコントローラの設定が分かりやすいので、取り付け後も
安定した乗り味です。メーターがノーマルなので最高速はわかりませんが、40km-50kmでの余裕と坂道での交通の流れにもストレスがありません。

スプロケは同梱の16Tとリヤ側39Tに変えて、50km前後の巡行に性能を合わせました。

同時にパワーフィルターを付けましたが、うるさいのでノーマルのエアクリーナーに戻しています。高回転の伸びが弱まりましたが、中低速は太ります。

取り付けは場所と工具があればだれでもできるでしょう。

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キャブレターをTMRからCRに交換したためセッティングパーツとしてケーヒンのジェットニードルを購入しました。お店にセッティングをお願いするか迷いましたが今回は自分でやってみようと思いジェットニードルを購入しました。セッティングに難儀しそうですが挑戦してみます。

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一個60円なので予備としてCR用ニードルクリップを四個購入しました。非常に小さいパーツなので誤って飛ばし見失っても予備のパーツが有れば慌てなくて済みます。備えあれば憂いなしです。

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