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エンジンのインプレッション (全 927 件中 901 - 910 件)

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ふるさん(インプレ投稿数: 24件 / Myバイク: KLX250 | CUB90 [カブ] )

2.0/5

★★★★★

割高感を感じましたが、少しでも低速トルクを良くしたい人にはオススメかも知れません。
交換前後で林道へ行った感想としては、「あって良かったかなぁ?」というぐらいでした。最初からバイクに付いてる物よりはいいはず!!
燃費への影響は無いような気がします。

もう少し安ければ・・・あるいは、もう少し燃費が良くなれば・・・というのが直感的な感想です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2007/11/26 16:53

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MASAさん(インプレ投稿数: 43件 / Myバイク: APE 50 [エイプ] )

2.0/5

★★★★★

エイプ50にオイルクーラーの取り出し口として装着しました。
商品自体はとても綺麗に作られており、バリやキズ等はありませんでした。このようなちょっとしたことがメーカーの信頼につながるのではないかと思います。ですが、この商品に800円も取るのはどうかと思います。
クラッチカバーにねじ穴を切り、取り付けましたが、穴あけ等の加工は自信の無い方はプロにやってもらったほうが安心です。もし、自分で加工するのであれば、次の3点に気をつけるとうまくいくと思います。

・穴あけをする場所に正確にポンチで印をつける。
・ドリルは徐々に太いものに変えていく。1ミリ→2ミリ→4ミリ→6.7ミリのように。
・穴あけやタップを使う際は切削油を使い、ゆっくりと行う。

これらに気をつければうまくいくと思います。練習をしておくともっといいと思います。

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投稿日付: 2007/11/19 20:02

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mooonさん(インプレ投稿数: 23件 / Myバイク: ESTRELLA [エストレア] | APE 100 [エイプ] | FXDG1340 )

2.0/5

★★★★★

純正品の方が安定した走りができました。価格が高過ぎですね。メンテナンスフリーという点では純正キャブで取りあえずパワーアップしたい人にはお勧めです。メンテまめにする人でしたらNGKやデンソーがいいと思います。

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投稿日付: 2007/11/12 19:00
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47さん(インプレ投稿数: 58件 )

2.0/5

★★★★★

POSHのメインジェットは価格が安いだけあって、作りがちょっと甘いです。
番数が打たれていなかったり、小さすぎて読みにくかったりするものが結構あるので、購入するときは注意が必要です。
ケースに番数を書いておくと次に使うときに分かりやすくていいです。
また、稀に穴がおかしいものがあるそうです。
番数を変えても変化がなかったり、なかなかセッティングがでないときはもしかしたら穴がおかしくなっている可能性もあります。
そういった場合はメーカーに問い合わせればちゃんと交換してくれます。

ちなみにこのセットは65/70/75/80/85/90番の5番飛びのセットになっていますが、5番違うだけで大分変わります。
マフラーやボアアップしたときに何番辺りの物を買えばいいか分からないときなどにこのセットで調べて、その間の番数は京浜製のものを買うという方法を個人的にオススメします。

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投稿日付: 2007/11/12 18:57

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47さん(インプレ投稿数: 58件 )

2.0/5

★★★★★

1ヶ月ほど前にモンキーに装着していました。
88ccと75ccで結構悩みましたが、価格とエンジンの耐久性のことを考え、75ccにしました。
説明書が付いていたので取り付けも結構簡単にできたのですが、半月程でピストンとシリンダーが割れてしまいました。
原因は熱によるものです。
コストの為にスチールを使用しているので、放熱がとても悪く、長距離通勤またはツーリングではとても使い物になりません。
最低でもオイルクーラー装着とハイカム装着とマフラー交換は必要だと思います。
お金に余裕があればビッグキャブと油温計も欲しいところです。
ボアアップキットのみを装着した感想は、気持ちパワーアップしたかなという感じでしょうか。坂道は失速しないで登れるようにはなりました。
価格が安いのですぐ飛びついてしまいそうですが、その他に必要なパーツも沢山出てくるので、トータルで計算したほうが良いです。
出来れば88ccのアルミシリンダーのほうが放熱性が良いのでオススメです。
あと、ボアアップ初めてという方や知識の無い方は、ショップにお願いするかキタコの「虎の巻 腰上編」を購入すると良いです。

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投稿日付: 2007/11/12 18:55
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めろんさん(インプレ投稿数: 70件 / Myバイク: NINJA250R [ニンジャ] )

2.0/5

★★★★★

ノーマルから変えましたがあまりココ!という変った点が見つけられませんでした。
始動性は若干良くなったかな~程度で燃費はノーマルと殆ど変わらず。
加速も元々トルクがあるので自分には変化が分かりませんでした^^;
1,500円×4本の値段を考えると自分的には高いのかな~とは思います。

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投稿日付: 2007/11/12 18:55

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nord105さん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: Velocifero 50 | classicII )

2.0/5

★★★★★

velociferoに使用してました。が・・・強力過ぎです、イリジウム。リング破損でピストン抜いてみたら、脳天部分がえぐれてましたヽ (´ー`)┌
※写真下側がそのピストン。ね、えぐれてるでしょ!
この程度でピストンが崩壊することはないでしょうが・・・・ちょっとびっくりです。現在はノーマルプラグ使ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2007/11/12 18:52

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こうさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: SR400 )

2.0/5

★★★★★

取り付けは簡単。
つけたときにメモリをまっすぐにするはちょっとした工具を買わなければいけないみたい。斜めでもいいなら気にすることはない。
温度差で水滴ができる。
ちょっとしたドレスアップでいい感じ。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2007/10/29 20:00

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sironecoさん(インプレ投稿数: 5件 )

2.0/5

★★★★★

物自体は確かにエンジンの熱を確実に冷却してると思います。
デザインも大振りなのでアクセサリーとしても良いでしょう。

ただ、ノーマルのカブだとキャブが干渉して上は付けられない場合もあります。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2007/10/22 19:36

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sironecoさん(インプレ投稿数: 5件 )

2.0/5

★★★★★

ブリーザーホースの取り付け位置の機密性が気になる。
このパーツ自体買わなくても良かったかな?と思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2007/10/22 19:36

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