どうせならボアアップしてしまおう、と思い購入しました
ネットなどで調べながら取り付けました、途中で気ずいたのがチャンバーをとめるネジがなかったこと、シリンダーに49ccと書いてあった（純正加工品疑惑・・）結構バリがあったこと、ぐらいでした。　
付けてみて変わった事
音が低くくなった
トルクが凄い　感動。
高回転があまり回らない（自分のせいかも・・）
加速はよくなった、最高速は変わらない（我のせいかのう・・）　
ぐらいかな。
低速トルクがあるので楽です、燃費が良くなった気がします（8000rPM以上回さないので）
まあ黄色ナンバーで気が楽です
値段の割にしっかりしています頑丈です。　これはよいわ・・
オイルは良いの使いましょうねカストロttsとか。
これはおすすめできます。

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磁石付きがどれほどの効果かはわかりませんが、
そこは期待して。Oリングも付いてるのでこれにしました。

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エイプ50をボアアップしたら標準のプラグコードがエンジンに接触するようになったので購入しました。NGKなので信頼も出来ますし、他の安プラグコードよりも造りがしっかりしているように思います。プラグの点火も若干良くなったように思います。

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正直、いいのかどうかはわかりません。でも交換が必要な物で、値段的に純正より安くOリングがついているのでお得感はあり購入しています。

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【Webikeモニター】

標準のプラグから標準のプラグに交換

悪いとこがなく、期待通りの性能で満足です(^^)

イリジウムとほぼ同等の性能で安価なのも魅力です☆

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ライブDio-ZXに使用しました。
値段の割に細部の作りが非常に良い。

セッティングも純正キャブで十分。
マフラーは規制前の純正マフラーです。

オイルに関しては、ヤマハの青缶を使用。
強化オイルポンプを組んでいるので、セッティングさえ出せば混合にしなくても分離給油のみでも焼きつかない。
混合すれば安心ですが。

無難なセッティングで軽く90km/hは出ます。メータ読みなので実速かどうかは不明です。公道では出さないで下さい。

ボアアップキットに迷えば、安い中国製は論外、台湾製などを買う前に、これをお試しあれ。
精度が悪いせいで、焼き付かせて2回買うのであれば初めからこれを買うべき。

それでも焼き付かせた場合は、運が悪いか、慣らし運転を怠った、組み付けミス、センスが無い。

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【Webikeモニター】
皆さんがおっしゃる程のトルクアップや始動性の向上は感じられませんんでしたがパーシャルでの着火性能が良くなりました。
低回転域での爆発ムラみたいなものが無くなって、とてもスムーズに回る様になったのには驚きました。

取り付けに関してはちょっとした加工でほとんどボルトオンと言って良いと思います。

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カットして複数車種に使用しています。
性能は、吸気効率は上がっていますし、感覚としては♯2アップぐらいです。

もう少し安ければもっと進んで買う。2000円ぐらいなら。

まあ、劇的に変わるものではないので、普通プラスα程度です。

原付ボアアップで愛用しています。

加工して、250のバイクにも使用していますが十分対応できています。

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【Webikeモニター】
ASウオタニ SPIIハイパワーコイル(汎用) と同時交換ですので単体での評価は難しいのですが、昔からアフターパーツのプラグコードはNGKが好きです

好きだから良いんです！

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【Webikeモニター】

見た目がしっかりしており、おそらく、期待通りの性能を発揮してくれるのではないかと思います。ただ、納期が少し長かったのが残念です。

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