他社製品がいくつかありますが、DAYTONA製が1番しっかり造られていると思います。
3000km毎にオイルと一緒に交換しています。
安心して使える良い商品だと思います。

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とても安く購入出来ました。
オイルフィルターとしての機能は十分です。
まったく不満はありませんでした。
安ければまた購入したいと思います。

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3000km毎のオイル交換時に同時に取り換えています。
毎回取り換えるほうが気分が良いですしね。
このべスラは、安いし全く問題無いです。
これからも使い続けます。

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問題なく交換完了。
通勤で1日約20キロ、年間約5500キロ。
サービスマニュアルでは2万キロで交換と書いてありましたが5000キロは軽くオーバーしてしまいました、、、経費はかけたくないけど故障するよりましですよね？

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ノンレジスターのDP9Zが生産中止の為、同番手のこの商品を購入しました。
抵抗有る無しの性能差は判らなかったので問題無しです。
3000kmでプラグ交換しているので標準プラグで十分です。

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CJ43Aには設定されてなかったんですが
全然大丈夫でした
燃費や加速は正直体感できませんが
信頼性に満足です
スカブのイリジウムが無いって
思ってる方はぜひ......
（自己責任でおねがいします）

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出だしから5000回転まで明らかにトルクUPを体感出来ます。
高回転は体感出来ません。

登り坂でシフト下げなくても登ります。
早めにギアUPしてもちゃんと加速します。
メーター読みで1メモリアイドル回転数が上がりました。
マフラーの音が一発一発ハッキリしました。

配線が少し短いですね。
見える位置に(ネック当たり)に本体を持ってきたかったけど、配線が届かずシート下にしました。

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CVK24のセッティングのために買いました。
セットの方が安いのです
ただ、75番が形の違う使ったような物が入ってたのはちょっとびっくりしました。変えてもらおうかと思いましたが、めんどくさいのでそのままです。
まぁセッティングが合えば嬉しいもんです。

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CVK24のセッティングのために買いました。
セットの方が安いのですが、こういった半端な番数はばら売りなのでお高くつくのが厄介ですね。たかが500円弱ですが数買えば馬鹿にならないし合わなければ無駄になるし。

まぁセッティングが合った時はそんな投資はどうでも良くなるほど嬉しいもんです。

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キャブセッティングを行う際には超便利です。
ドライバーを使う必要が無いというのは勿論ですが、信号待ち等で直接手で回しながら手軽に微調整が出来る点がいいですね。
見た目の存在感もあってGoodです。
取り付けは、ノーマルスクリューを抜いて挿すだけなのでこの点も◎です。

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