まず、イリジウムプラグをキャブ車に使う際の注意点ですが、セッティングが出ていないとかぶりやすいのでお勧めしません。電極が細いため、ノーマルプラグと比べてかぶりに強くないので。

ただし、きちんとセッティングが決まっている車両においては、確実にノーマルプラグを上回る出力特性を得られます。特に高回転域の伸びは素晴らしくこれだけでも導入の価値があるかと思います。

正直、燃費などは微々たるものですが、悪くなることはありません。通常のNGK製イリジウムプラグと比較したことはありませんが、おそらくそれほど変わらないと思います。

ちなみに、SR400で5000km程使いましたが、著しい性能低下は見られませんでした。多少、中心電極は減っていましたが、これはどのプラグでも同程度だと思います。

推奨交換時期は3000km~5000kmとなっていますが、SR400に関しては5000kmは問題ありません。確かに、ノーマルプラグの数倍の価格ですが、費用対効果は高いかと思います。

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フィルターの品質はとても良いみたいです。丈夫な感じはしますしフィルターオイルの浸透もいいです、使いやすそうでもう一つ必要になりそうです。

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他社製品からヨシムラ製に交換
他社に比べればお値段の方も
高めですがサイドもブラック塗装と
大変気に入りました購入し取り替え
て良かったです。他社に比べ高いのは
捨てがたいガレージに飾る事にした
箱の値段かも？

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88ccボアアップのPC20につけていたフィルターのゴムが劣化したので
交換しました。

形状も良くフィルターのピンク色がワンポイントになり目立ちます。

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コストパフォーマンスがいいです

ゴールドのプラグを選びエンジンのワンポイントになりました。
磁石も強く次のオイル交換が楽しみです。

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これまでついていたホースが経年劣化でカチカチになってしまい、着脱が困難になってきたため購入しました
透過性があると、内部の状態がわかるため便利です
特に2ストのオイルラインはオイルの有無が重要になってきますので交換する価値があると思います

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見た目、安っぽいです。なにこれ？ちょっと不安。しかし、手に取ってよく見ると、真ん中にアルミがサンドイッチされてる。実際にボルトを締めた感触に納得と信頼感がわいてきました。均等に圧迫されながら、つぶれて締まるみたいな、これなら絶対に漏れないだろう的な安心感があります。
シグナスXには使えますが、CBには小さくて使えませんので、自分を含め、ド素人の方は注意しましょう。

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さっそく取り付けました。ホーネット後期には燃料計しかついておらず、水温が知りたくで購入しました。
EZ を選びました。夜乗らないのでバックライトもいらず、電池式で十分です。
ただ一つ、センサーに巻いてあるテープでは漏れ出したので、巻き直しました。2周巻きで漏れません。

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写真右下に固定。

実は35φまでのキャブに対応と気づかず購入。
ダメもとでTMR、MJN38φに使用してみたところ、今のところ問題なく使えている。
ミクニの純正より若干安いので選んだだけなんだが…

とりあえずこのまま使用してみるつもりです

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シフトアップの115ccからスーパーヘッドに変えました。排気量は、5ccアップですけど　ヘッドも交換して伸び加速とも良く成りました。

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