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5.0/5
装着して半年。
4000キロほど走ってオイル交換してみました。
思ったよりも大きな鉄粉がいくつもくっついていて結構驚きです。
色が派手なのでオイル交換時にドレンボルトが一発でわかるのも良いですね。
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5.0/5
たぶん使うことは無いのでしょうが、もし万が一、ケーブルを取り替えたりしないといけなくなったら・・・
有ると便利です。
今回はついでに購入なので使ってはいませんが、付属の同じものを使った感想は、「よく考えて作ってあるな」です。
補修用のストックに。
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5.0/5
プラグコード？ケーブルを純正から交換しようと思い、いろいろ探してたんですが、だいたい1m売りなので、そこまで長さ要らないんですよね。
そこで値段も変わらず、プラグキャップまで付いていてNGKのネームバリューも付いてくるコイツにしました。
プラグ辺りが丸見えなので、NGKのキャップが見えているとカッコイイです。
コレ使ったから早くなるわけでは無いのですが、満足度は高いです。
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5.0/5
キャブの最終絞り込みのために、番数の細かいセットを購入。
2.5刻みなのでかなり細かくセッティングが出来そうです。
ただ、自分にそこまでの違いが分かるかどうかは別問題なので、その辺りの感性を磨きたいです。
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XJR1300のオイルフィルター交換のため購入しました。今のバイクの前からいつもこのフィルターを使ってます。Oリングも付属されてるので助かります。
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5.0/5
純正が一番だと思います！特にキャブ車は！ インジェクションならイリジウムもいいと思いますが、、、ウエビックさんは安いし迅速だし！いいと思います！
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いわゆる「フルイリジウム」タイプではなく、純正採用される片側イリジウムタイプです。CR9EIA-9という品番で、VMAXの他SUZUKIの隼などにも採用されているプラグです。
純正指定プラグなので、信頼性抜群です。
DENSOにも指定品番があるのですが、生産終了に伴いNGKしか選べなくなりました。DENSOのIU27は互換性ありとなっていますが、碍子の出っ張り具合や外部電極の長さ等がことなるため、おそらく燃焼状態は同じにならないでしょう。そう言う意味でも純正を選ぶ方が無難かと思います。左側がそのIU27です。新車装着時のIU27Dと比較するとかぶり気味ですね。
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XJR1300のオイル交換のついでに買いました。このフィルターは価格が安く信頼のあるメーカー品なのでいつも使ってます。純正品だと値段ももう少し高く、Oリングも別売りになってますし注文してから、入るまで、時間もかかるので今はこのフィルターをいつも使ってます。
今まで不具合などもありません。オイル交換のたびに毎回使わせてもらってます。
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5.0/5
イリジウムプラグにするか悩んだが、値段に負けて純正品を購入した。イリジウムプラグの1/5の価格なので頻繁に交換しますか…でも今度こそイリジウムプラグ付けてみたい
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SR400のメンテナンスに使用してます。単気筒なので1本目で済みますし、純正プラグを入れるなら~といつもイリジウムプラグを使用してます。効果は体感できるものではなかったのですがきっと体感できないレベルの違いはあると思ってます。
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