かっこいいが、若干、価格が高い。盗難には対応できない。

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長年放置されていた原付バイクを譲り受けて、公道復帰にあたりタンク内の錆落とししたものの、落としきれなかった細かい粒が気になるので保険として装着。
小さいので隙間の少ない原付でも装着できて、高回転キープしてもちゃんと燃料供給できています。

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さすがウオタニ。バチバチ火花とんでます。

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スペシャルパーツ忠男さんのトレードマーク入りのラジエーターコアガード。今回運良く新車を購入できたので、ラジエーター保護を目的に…製作はラジエーターコアガードに定評のあるエッチングファクトリーさん。通算2枚目ですが、エッジの効いたデザインクオリティや守ってくれそうな安心感はとても素敵！
サーキットや高速だけでなく、街乗りでもいつ起こるかわからない前輪が跳ね上げた飛来物によるラジエーターの損傷を防いでくれます。

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取り付けは説明書から変えたほうが良いかなというところは有りますが、リフレッシュにちょうど良いですね
R1100RSはタンクさえずらせせられれば交換可能です

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取り付けて早々にツーリングに行ってきました。
3泊しましたがその内１日だけ雨の中となりました。濡れた峠道で落ち葉が沢山ありコーナリングも得意で無いためゆっくりはしりました。山を降りた所で小休憩した時にオイルクーラー辺りを見るとあらビックリ？　落ち葉が貼り付いてオイルクーラーが見えない状態でした。１０月中ばでしかもあめのなか気温も15度近辺と少々寒いなかでしたが油温も上がり気味で小渋滞で片肺になりました。
小石などはかなりガードしてくれてたと思いますが、めんてなんすように小さいホウキなんかもあったらよかったかなと思いました。

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キタコの75cc組まれてるリトルカブに使いました。
せっかくの75ccなのにキャブがノーマルじゃもったいない、、ということで武川のキャブにしました。
最初から組まれてたジェットでは息継ぎしてダメでしたがセットで入ってるスロー38、メイン90でばっちり決まりました。
ただ、メインは85くらいでもいいかな？と思ったり、しばらく乗ってみてベストなセッティング出していこうと思っています。扱いやすいキャブでおすすめです。

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【使用状況を教えてください】
カワサキのZ125PROに使用しています。
小排気量のバイクは非力な為、高回転域を使う事が多いので
小まめにオイル交換してます。
セール期間中にまとめ買いしておけばおオイル交換をお店に頼むより
安価ですし、自宅で手軽に交換できます。

【使ってみていかがでしたか？】
フィルターやドレンガスケットは勿論ですが、フィルターカバーパッキンのOリングをオイル交換毎に交換できるのは安心できます。
また、今までこの商品を使用してオイルが漏れたり滲んだりと言ったトラブルは一度もありません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正部品と比較しても、価格や入手のしやすさではデイトナさんの商品が優位だと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
特にありません。強いて言うなら締め付けトルクの管理くらいです。

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2024年モデルのSVに使用しましたが、しっかりと付きました。安心の質感の高さとカッコ良さで剥き出しのラジエーターもこれさえあれば安心です。

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サーキット使用でリミッターカットの必要があったため購入しました。

流石にストレートで息継ぎするわけにもいかないなということで、追突防止も兼ねて。

リミッターカットだけだと、高回転域で薄くなりすぎてエンジンに良くないとも聞きました。
今回はセットでサブコンも購入して取り付けしています。

取り付け自体は問題なしですが、若干どこに収めようか迷いました。
シート下は配線などが増えることを覚悟してください。

肝心の性能はメーター読みでも145km/hを超えてくるようになりました。
実測だとそこまで出ていないと思いますが、つくばなどのフルコース以外は不要だと思います。

また、公道でも高速に乗らない125ccにとってはなくてもいいかなと思います。

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