普段はKITACO社のを使用していますが、こちらのが安かったのでお試しで買いました
今はまだ慣らし中というのもあり、ちょいちょいオイル交換するかと思うので安さでこちらにしました
3枚入ってこのお値段であれば相当お買い得！

もうすぐ一度目のオイル交換、その後500kmで二度目、その後1000kmでもう一度、という風に考えてます。
ちょうど3回分ですので、この3回使用してみて良さそうであれば継続してこちらを使用していく予定です。

普段の足として使用するスクーターで走行距離が増えるのも早く、今まで乗ってきたスクーターでも大体1000~2000kmでオイル交換はしているのでこの安さは嬉しいですね。

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以前乗っていたZZRは最初からラジエターガードが付いていたので、Z1000もてっきり付いていると思ったら無いんです(゜ロ゜)
最近のバイクは付いてないのが主流みたいで、少し走ったらラジエターのコアに虫やら小石やらが入り込んで、取り出すのに四苦八苦(T-T)
急ぎ注文して取り付けてからは、事なきを得ています(^^)v
ホントはロゴが小さいのが良かったのですが、在庫無しということで少し派手目なコアガードになりました(^^ゞ
取付は下の左右がステンワイヤーで固定しなければならない以外は至って簡単。丁度良いワイヤーを持っていたので、すぐに取り付け完了しました。
ラジエターのコアが詰まると冷却も悪くなるので、気になる方は付けた方が良いアイテムだと思います。

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ポッシュレーシングIGコイル スピードプロツインシリコンプラグコード付と同時交換してのインプレッションですがアイドリングの回転数が少し高くなり最高速が10％アップしました。かなり効果がある様です。
純正に比べ小さいのでスポンジを挟み込みタイラップで取り付けましたが、純正と同サイズケースかスペーサーが同封なら満足度がさらに向上すると思われます。
ただ、購入後すぐの値下げに少々テンションが下がりました。

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SPタケガワ:ハイパー C.D.Iと同時交換してのインプレッションですがアイドリングの回転数が少し高くなり最高速が10％アップしました。かなり効果がある様です。
プラグキャップが付属のターミナルをプラグに取り付け使用するタイプでした。NGKのイリジュームプラグCR8HIXにはターミナルが付いていないので、次回プラグ交換用に別途ターミナルの準備が必要だと思われます。

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1万円を超すオカルトプラグコードセットを購入するよりも。
定期的にプラグコードを交換したほうがいいです（個人感覚）
愛車ZZR250にはフラグコードセットの安いのが無いので、凡用プラグコードを使いました。
特に問題無く、使えます

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ホンダ4ミニを乗り継いで30年。久しぶりのスーパーヘッド、しかも4バルブ。クラッチもええ感じです。驚きはアウターローターCDI。レスポンスがすごい良くなった。かといってレスポンスとパワーは別ですが、今日はまだナラシの為に6000回転以上は回していませんがベリグッドです。ポロン、最高。バカみたいに高いですが、4ミニ乗りがいつかはたどる道かな。

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路上でのキャブのセッティングなど、サイドスタンドを掛けた状態でエンジンを掛けておく必要がある時などに有効かと思います。


他社と比べ価格も安く、カスタム感もアップします。

取付は簡単ですが、パッキンが追加必要分しか入っていない。
お勧めはしませんが、純正を使用する部分は再使用しちゃいました。

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RMX250S以外にWR250Fにも使っていましたが、純正と比べて特に差は感じません。
でも、RMX250Sの場合は純正品だと二枚重ねになっていて洗浄やオイルの塗布が面倒だったりするので、本品を選択する価値はあると思います。
でも、並行して使っているNo-toilに比べて高いのが難点ですね。
No-toilに勝っている点としては、適応車種が多いことでしょうか。
セロー用もあるので、セローも所有している自分としては気になるところですが、やはり純正品の3倍ほどの価格設定では手を出しにくいですね。

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ガソリンホースを探していたのですが、どれも高価でちょっと考えていましたが、半値以下の商品があったので購入しました。

両者の違いは、耐熱仕様かそうでないかでした。
燃料用ホースなので安全を考慮して耐熱仕様にしたほうが良いと思いましたが、あまり過剰になってもしょうがないので、ここは、十分に思案して取り付け位置から100℃以上の高温ならないので、この商品に決めました。

耐熱仕様でないことで、ホース自体が柔らかく柔軟性があり取り回しやすいものとなります。
また、このことからか、内径7.9mmなのですが、8mmへの取り付けがちょっと緩いかなと感じさせる位に簡単に嵌めることが出来ます。
（今までのは、ガソリンを付けてすべりを良くしないと取り付けが大変でしたが、こんな手間も掛けずに、するっと　いった感じで簡単に取り付けられました）

あまりにも簡単に取り付けられたのと、それがちょっと緩いかなの感じがあったので、ガソリンが取り付け部の間から漏れてくるのではないかの不安がありましたが、取り付けて走行後の確認ではガソリン漏れもなく良好な状態です。
（取り付け径は8mmが多いのに、内径7.9mmとは、ちょっと半端な数字で取り付けがキツイかなと思い購入しましたが、これらを考慮しての設計値なのでしょう）

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ほぼメンテナンスフリーで、始動性も良くなり、気持ちですが中間加速も早くなったような感じです、なんといっても耐久性と信頼性が違います。

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