グラストラッカービッグボーイ（FI）で使用してます
メーカー指定のノーマルプラグだと新品に交換してもアイドリング不安定でしたが
このプラグに変えたら安定しました。
信号待ちの時エンストするかもしれないという不安が常にあっただけにこの変化はかなり大きかったです。
個人的には燃費等は体感できません
今のプラグが駄目になったらリピート購入したいです

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他社で購入し、GSX1400に取り付けました。ヨシムラフルエキとウオタニパワーコイルおよびアイコンスリー調整の組み合わせです。ダイノマシンでAR比ほぼ13前後で、後輪出力は132PS、最大トルクは14kg-m出ています。9200rpmくらいまでパンチのある加速が体感できます。
もともと排気量が大きいので低速トルクがさほど細くなった感じはありません。カム交換前の112PSに対し、交換後は20PSのアップとなりましたので、対費用効果は高いと言えます。

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・・・取り付け画像はありません！（撮影を忘れてしまいました！！！）・・・商品はピッタリとジャストフィット！！！問題無く取り付け完了です！！！

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毎回のオイル交換時に交換使用しています。
安いものを探せばほかにありそうですが、
やはり、信頼できるブランドを使用したいので・・・。
純正はちょっと高いですし・・・。

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VX、イリジウム、スプリットファイアなど多数試しましたが、
カブと最も相性がいいと感じたのはノーマルプラグでした。。
（他のバイクだとそうでもないんですが、小型の半球形燃焼室だと
色々あるんでしょうね。）

まずもって始動性が抜群で、体感加速も一番いいです。

プラグごときに散財して何をやってたんだ俺って感じ。
散財あってこその帰結ですが。

ただ性能の落ちが早いことだけが難点。このあたりはスプリット
ファイアの方が良かったです。
ギャップ調整とコア電極磨きで復活できますが、メンテサイクルが
どんどん短くなっていきます。
カブなら8000kmあたりが限界かな。ある程度のところで見切りを
つけて新品に替えた方がいいです。

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社外マフラーを取り付けたときにスタッドがスレスレの長さに
なってしまったのでシフトアップのこれを使いました。
造りが良くて信頼性が高いのに安価です。
取り付けも全く問題ありませんでした。
非純正ということで錆などが気になりますが、4年使っていて
ほとんど錆びていません。純正の方がよっぽど錆びますね。。

強いて言うなら、いっそ走行が浅いうちにスタッドをシフト
アップ製に交換しておいた方がいんじゃないかと思いました。

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DAXにオイルキャッチタンクを付けましたが、キャッチタンクからオイル注入口に繋ぐと乳化したオイルがエンジン内に混入するため、ヘッド側のブリーザーホースを分岐させ、オイル注入口からもブリーザーを取り出すのにT字のこちらの商品を使用しました。
ホームセンターなどで探しましたが、プラ製や真鍮製しかなく、形状も大きくかったり、Y字であったりと、思うようなものが有りませんでしたが、こちらの商品は色、形状、大きさ、値段全てにおいてベストなものでした。
ホースは黒の布巻きラバーホースと組み合わせましたので、雰囲気も抜群です。

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アイドルリングが少し不安定で、信号待ちでエンストする事があったので付けてみました。
他の人のインプレにある通り、グローブをしたままでも調節可能なのでとても便利です！
この価格で！エアスクリュー用も出して欲しいです！
某メーカーの物はは高いので……

取り付けはノーマルのを外して、スプリングを再利用して付けるだけで、簡単です！

アルマイトの色が綺麗で！オイルクーラーのバンジョーと統一感が出て気に入っています。

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WAKO'Sという自分のなかでの安心感
自分好みの希釈を行うことができるので、使用条件や重視したいポイントに合わせられるのでとても重宝しています
自分はクーラント:水を35:65で後輩のホーネット250に入れました。今までは冷却水温がそこそこに上がっていましたが、冷却系統の洗浄等を行ってから新たに入れたら、冬だともはやオーバークールで逆に問題になるレベルwww
逆にそれぐらいしっかりしているものと露骨に分かり、信頼を置いていますww

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部品に保証が付いているということと、ノーマルの30％強化された濾過機能に惹かれ今までずっと愛用しています
安心のDAYTONAフィルター周りの友人にも推しまくってます

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