セッティングを出すために購入。

マフラー、エアクリ交換
MF06で130入れてバッチリ！

燃費は悪くなるでしょうけど…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
雨天時にのみ、エンジンの不調が発生しており、プラグコードからのリークの可能性があった為、プラグコードを交換しようと思いました。
しかし、コードはコイルから直接出ている為、ケーブルを途中から交換するしかなく、メーカーがNGKで信頼性もあるこの製品を買って見ました。

プラグキャップまで完全にモールドされているので、絶縁に関してはしっかりしています、但し古くなった時に、コードだけとか、キャップだけを交換とかは出来なくなります。
取り付けは、コードをカットしてねじ込むだけなので、間単に出来ます。
取説では10cm程度残してカットとなっていますが、今回はリーク対策したかったので、4cm残しで取り付けました。
それでも半分以上コードをカットしています。
又、キャップはターミナル用なので、プラグにターミナルナットを取り付ける必要があります。（付属で1個入っています）

私の場合残念ながら、雨の日のリーク対策以外の効果は感じられませんでしたが、コイルから外れないタイプで、古くなったコードを交換する方法としては安価で、簡単に交換できるので、試してみても良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

消耗品のため、ついでに購入しました、価格も純正と変わらないため為、特別選ぶ必要も有りませんが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

初めて変えたので他社比較はできませんが、純正との比較になります。

とても作りがしっかりしていると思いました。　装着も簡単でポルト本外してグリス塗って元に戻せば完成と。
で、走った感想ですが、何となくですが、レッドゾーンまでのふけ上がりがスムーズになった気がします。
スリップオンマフラーですのであまり過度な変化は無いですが、気分的にもカスタムしてる感があって良かったです。
吸気音については私は変わったか実感できませんでしたが、純正と比べて明らかに作りがいいし、とりあえず満足してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

webikeモニター
2010年ZX-10Rに取りつけしました。
取りつけ自体は配線加工が主でカプラーを脱着できる人なら取りつけ出来ると思います。
説明書ではタンクを外す様に指示されてますが、フロント側を浮かせるだけで取りつけ出来ます。
乗った感じは加速時の段つきが無くなりスムーズに吹け上がるようになりました。
6速モードしか試してませんがエンブレが弱くなってるのが直ぐに分かりました。
サーキットでのタイムアップに繋がればと思ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

いわゆる「AIキャンセルキット」です。各種メーカーから出ていた様ですが、Antlionの、この商品しかヒットしませんでした。
セット内容は、エアーキャンセルプレート左右1セット、純正ガスケット2枚、取り付けキャップボルト×4、アルミ栓×1（エアークリーナー側のふた）となっております。
セットとして不満なのは、キャブ側エアーサクションバルブコントロールチューブ分岐部分をキャンセルする際、直結出来る様なパイプ等が付属しておらず、純正のT字を加工して付ける様に指示している点です。たったこれだけなら、セットに付けてくれても良さそうなのに・・・
もうひとつ、Web上の商品写真と説明では「純正ガスケット付属」が全く判らず、余計に注文してしまいました。付属とわかっていれば当然、注文しませんでした。

完全セットでなく、一部ユーザー任せなので☆を減らしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

VM26（キタコ）で使用してます。
VMはアイドルスクリューはそのまま手で回せるんですが、エアスクリューはマイナスがないと調整できません。
なので、ドライバーで調整して、走って・・・、また調整して、走って・・・という感じで、調整するためにイチイチ停まらないといけませんでした。
で、この武川のエアスクリューの登場です。
これ、そのまま手で回せるので、走っている最中に手でチョイチョイって調整できます。しかも、切り込み？が付いているので、どれぐらい回している（調整している）のかが、見なくても分かります。
コレ、ホントすごいです！！
良くキャブセッティングする人！！買いですヨwww！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

キタコのウルトラクラッチ（ゴリラ）で使用しています。
安くて、良い造りだと思います。
キジマは安くてしっかりしたものづくりなので、信頼できます。
ほとんどの消耗品はキジマを使用してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ZRX1200DAEGに使用。
古いクーラントを排出後（最後のほうは車体を揺すりました）、リザーブタンク内も交換して約3L注入。
このクーラントは原液タイプなので、メーカー推奨の50％（=凍結温度-35℃）に水道水で希釈して使いました。
初回のクーラント交換だったので、ドレンボルトワッシャー（内径6mm）は再使用でもいけたと思いますが、念のため新品に交換しておきました。
エア抜き作業後、エンジン始動。アイドリングで、ラジエーターファン作動（サーモ全開）を待ち、エンジンを止め冷えてからリザーブタンクにクーラントを補充して完了。
原液は2L容器もあるようですが、私は1L容器を2本購入しました。
防錆・消泡作用もあるので安心です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】

最近水温、油温が下がりにくくなり、ラジエターとオイルクーラーを外して見たところ、
フィンにびっしりと小石が挟まっていて取るのに苦労したため、こちらの商品を購入しました。
特に真ん中の部分の穴が小さくなっているので効果てきめんです。

サイズは寸分の狂いもなくていいのですが、ラジエター部分に少し曲げが入っていれば・・・取り付けで苦労しないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。