VT400Sの純正プラグと同じものです
コストも安く　確実　そして安心です
予備の分も合わせて購入です
次回はイリジウムプラグがほしいです

VT400Sはツインプラグなので4本いるのでつらいです
イリジウム4本より
純正プラグ8本のほうが安いくらいなのでなおさらです

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長年使用していた、KNトルクカム　NXC125-78のオイルシールから、グリスが漏れ出てきてしまい、このオイルシールが使えるのでは？と思い購入しました。
オイルシールに表示されていたナンバーも同じで、問題無く使用する事ができました。

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プラグは標準品で十分。
以前、イリジウムの碍子が割れるトラブルがあり以降は標準品！
200kmしか使用していないのに！？
不幸中の幸いは、日帰りツーリングの帰路(自宅付近)であった為。
その後標準品を10、000km使用しているので今回更新用に購入。

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クーラント液交換は2年に一度程度で行ってますので、使い切りできるものを探してました。KAWSAKI純正ということでも安心です。
ZRX1100では、クーラント液量が2Lということになってますが、リザーブタンク上面になるようにするには、2.5Lほど、必要でした。
希釈タイプ（1：1）の1Lサイズなので、原液をすべて入れた後、その容器に水道水（真水NG)を入れて、すべて、注ぎ込めば、1：1の2Lの液を入れたことになります。
我が愛車の場合、一杯にはなりません。あと0.5Lは、水道水を入れたでしょうか。
厳密には1：1の希釈よりは、少し薄めになってしまいました。
厳寒地でもない限り全く問題ないと思いますが。
やはり使い切れるタイプがいいですね。
長いこと、保管しておいたクーラント使うのも、ちょっと気がひけますからね。
少し値段も高いような気もしますが、純正の安心感も買ってると思ってます。

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このPFP オイルフィルターは安心して使える代物です。
私は純正以外のオイルフィルターでは、このPFP オイルフィルターばかりを使用していました。
きめの細かい濾紙フィルターですので濾過能力はとても高いのですが、通油性も良くてバランスの良い使い易いオイルフィルターとなっています。

ただし、メイドインタイワンとの記載がありましたので最初使用していまして不安はありましたが、長年使用してきてフィルターが詰まったことや濾紙が破れたりなどオイルフィルターのトラブルは一度もありませんので安心してお使い出来る製品だと思います。

ちなみに、HONDA純正のオイルフィルターを購入したこともありますが、メイドインどこかわかりませんでした。
しかし、この場合はHONDA純正品でしたので心配や不安は全然ありませんでした。

最近は、HONDA純正のオイルフィルターやこのPFP オイルフィルターの他にも複数他社から対応するオイルフィルターが何種類も販売されていますので、選択幅が増えて来ています。

このPFP オイルフィルターは、他社製のオイルフィルターのようにマグネット仕様とかではありませんが、低価格で安心して使用出来るオイルフィルターです。

新車時から1年間は、オイル交換と同じ頻度でオイルフィルター交換もしていましたが、既に3年半以上経過した今のバイク(HONDA CRF250L)では、このPFP オイルフィルター1個で走行10000km程度は使用していますが、交換の際にはまだまだ(＋10000km以上)使用出来るようなキレイな状態が確認出来ます。
しかし、せっかくオイルフィルターカバーを開けたり、オイルフィルターカバーガスケットを交換したりしますので、まだまだ使えるかも知れませんがオイルフィルターも新品に換えるようにしています。

そんな消耗品のオイルフィルターですので、出来る限り製品単価が安い方がユーザーとしてとてもありがたいです。

最近、複数他社の参入によってこのPFP オイルフィルターよりも高機能化型(マグネット式)の製品を始め、このPFP オイルフィルターと同等製品であるにも関わらずこのPFP オイルフィルターよりも二割以上安価なオイルフィルターも市場に現れて来ていますが、今後ともこのPFP オイルフィルターには頑張って欲しいです。

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本製品をKX450F 2016年モデルに装着しようと購入しました。

適合表にはKX450F 2009年以降となっておりますが、2016年のモデルチェンジに伴い、燃料タンクが変更されました。燃料キャップも形状変更されてます。

とりあえず駄目モトで買ってみました。

結果、無事加工することなく、そのまま取り付け可能です。
無駄にならずに良かったです。
今後みなさんの参考になればいいなと思います。

ツインエアー　フューエルフィルター　品番 TWG-0610はKX450Fの2016年モデルに取り付けできます！

ちなみに小さいステッカーも付属するので、サイドパネルに貼り付けました。

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取り付けて走行すればすぐにその差が分かります。そこは他の方のインプレッションを参考にしてね。
この商品の購入で一番問題なのは、自分の車種が適合するのかという事と取り付け方法だと思います。メーカーはちゃんとしたショップで取り付けをお願いしていますのでそれを念頭に置いて。。適合するかどうかは、インジェクション車で、エキパイにO2センサーがあることで判別できます。エキパイをたどっていき、電装ケーブルが付いているパーツがねじ込まれていたらそれです。あとはそのケーブルをたどっていって、カプラーを探しだせば取り付けできるということになります。私はモトグッチV7クラッシック2012年式に取り付けました。iOSでは写真がここにアップデート出来ないので、マイページの「日記」と外部のブログに詳細をアップしました。取り付けはバイク屋さんで行いましたが、取り付け方法に関してはウェビックさんを通してならば代理店が情報を下さいましたので、助かりました。

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いつも使用しています。
価格が安くても全く問題ありません。
1987年製のバイクですが、3000Km毎でオイルとオイルフィルタの同時交換を行ってきてエンジン調子良いです。
今後も使用します。

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今回は、リピートで
購入しました。前回から5000Km位 走行
しての
交換になります。2ストなので、電極の摩耗やカ-ボン等の付着が
多く 交換の時期としてはベストだと思います
さすがに 新しいプラグになると、始動性が
良くなり、アイドリングも安定します。
多少 値段は高いですがそれに 担う性能は
有ると思います。

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黒ブサのカスタムを進めていき、エアークリーナーも交換する事に。交換自体は純正品と置き換えるだけ。性能に関しては改めて語るまでもないだろう。

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