最近、このKIJIMAキジマ オイルフィルターをネット内はもちろん 各地のバイク部品ショップで良く見るようになりました。

どこのバイク部品ショップさんでも、このKIJIMAキジマ オイルフィルターの販売表示価格のお値段が安いのですが、実はネット内の方がもっと安いです。
しかも、このWebikeさんがセール中と言うこともあり1番安かったので複数個買い込んでしまいました(笑)

このKIJIMAキジマ オイルフィルターは、以前使用していました純正のオイルフィルターや他社製品のオイルフィルターと比べても、外見やフィルターの見た目や手触りに何ら遜色なくその濾過能力にもなんら違いを確認することが出来ませんでした。

基本的には、お値段が大きく3割以上違いましたので私は安価なこのKIJIMAキジマ オイルフィルターを購入するようになった訳です。
オイルフィルターは特に消耗品ですので安いにこしたことがありません。
濾過能力に違いがないのでしたらお値段が安い製品を選ぶことが普通だと思います。

でも実は、このKIJIMAキジマ オイルフィルターは安価なマグネット無しバージョンと高価なマグネット有りのバージョン存在します。
その高価で高機能的なマグネットバージョンにも興味はありますが、まずはこの安価な方のマグネット無しのKIJIMAキジマ オイルフィルターを使用してみようと思い購入してみました。

純正や他社製品との経年使用による違いにつきましては、多分フィルターの濾過能力の違いに何ら違いを確認することは出来ないだろうと思われますが、同社製のKIJIMAキジマ オイルフィルターのマグネット有りとの比較ではきっと内蔵されたマグネットに金属片や粉が付着したりするだろうと予測できます。

そのマグネット効果は、既に取り付けてあります他社のマグネット付ドレンボルトに任せてありますので、やはり私は先ずはこのKIJIMAキジマ オイルフィルターのマグネット無しの方のこの上なく安価なオイルフィルターでバイク整備オイル交換に励みたいと思います。

オイル交換は走行3000km毎を推奨とか聞きますが、私は定期的にするオイル交換は走行5000km毎にするようにしておりますし、オイルフィルター交換は走行10000km毎
に交換しています。
(新車時には臨時的に走行100km・500km・1000kmとオイルとオイルフィルター交換しましたけどね。)

.

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

キャブをファンネル仕様にしたので、空いたスペースを小物入れに。また、ボックスのエンジン側に250ccのキャッチタンクをボルト止め使用しました。バグースのフェンダーレスとの相性もバッチリ。満足のいく品物でした。欲を言えば、ブラックアルマイトのラインナップが欲しかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

181ccにするだけならば、純正のスロットルボディーで何とかなると思いますが（ただしECUのカスタマイズは必要）、TAKEGAWA製の4Vヘッドにした場合は、純正のスロットルボディーでは、ヘッド交換したメリットが感じられないくらい心もとないです。

　しかし、このビッグスロットルボディーにすると、高回転はもちろんですが、アイドリングや低速での安定感も付いてくるから不思議です。エンジンは別物になったような感じで、トルク感（実際のトルクも上がるでしょうが）も格段に上がります。

　繰り返しますが、純正インジェクターとECUでは絶対に無理だと思います。

　TAKEGAWA製のFI CON2とインジェクターのセットか、大容量のインジェクターを別途購入し、サブコンの導入が必要です。

　色々な組み合わせが考えられるので、人それぞれに楽しみ方のあるパーツだと思います。ぜひ異次元と言っても過言ではない経験を！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ドレスアップの為の購入でしたが純正のラジエーターカバーより飛び石を防いでくれそうで満足しています。
何よりかっこよくなったのでオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

私の周りのホームセンターでは売ってない為大量購入。
バイクショップでも約5倍の値段だったので価格に大変満足しています。当分のオイル交換は大丈夫かな。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

安いのにOリングも付いており
とてもいいです。
何らかのトラブルもなく使えてます
良くも悪くもないですね
ぜひともまた購入したいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

　ガソリンフィルターも取り付けてあり錆びの
チェツクは出来るのですが、燃料の流動状態も
目視出来るためゴム管より交換しました。

　メーカーの商品説明にも書いてあるように耐久性は
ゴム管に比べ少し劣ると思いますが、1mもあるので
定期的に交換します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

　車体の色に合わせ赤色を選定。
TY250への取り付けのためサイズの小さな
この製品を選びました。

　レストアの際、タンクの錆び取りを実施しましたが
タンク内の目視出来ない部分の錆びをチェツクする
ため取り付けました。　

　ゼザイン・サイズ共に気に入っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

75ccにボアアップし、ハイカムを入れてスプロケット変更とキャブのジェット調整でで半年以上頑張ってきました。
レッグシールドを外したくないのと、値段が高いことからキャブ交換を避けてきましたが今一つの走りに納得できず、
「KITACOライトキャブキットケイヒンPC Φ20」を取り付けることに。
ノーマルエアクリーナーに取り付けられる設計なので取付は、30分ほどで終了。
セッティングもボアアップエンジン用に設定されているので特になし。
一速と二速の伸びが格段に上がりました。三速は、スロットルの遊びが大きくなったので若干スロットルワークがかったるくなりました。
でも最高速は5から10kmぐらいUPするのでOK。
キャブで変わるんですね。値段は張りますが、安心の専用設計と速度UPでお勧めできます！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

コストパフォーマンスがいいと思います。
性能にかかわるところではないですが、特に問題なく取り付けできました。
説明書もわかりやすく、長さ違いで2本ありますが問題なく取り付けできました。

また、キャップボルトのメッキはワンポイントになっていいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。