5.0/5
プラグコードからのリークが確認出来た為どうせなら四輪の世界でメジャーなウルトラ製を注文。プラグコードの色は赤・グレーのどちらか選択出来ます。受注生産の為、1週間掛かるとの事でしたが4日後には届きました。
早速プラグコードの取替に掛かります。
イグニッションコイル根元のネジ部になっている所を外してコードを外し、新しいプラグコードを奥まで差込み、ネジ部を締めるだけで完了。この時注意する事は各シリンダーごとに長さが違う為、純正と合わせてプラグコードを選定する事と各シリンダーとイグニッションコイルの位置関係は決まっている為、イグニッションコイルのコード取付部にシリンダー番号を書く等間違えない様工夫が必要です。
またZXR400の場合プラグコードセットに付属している真鍮製の端子をプラグに取付が必要です。
劣化したプラグコードとの比較の為参考にならないと思いますが、クランキングからのエンジン始動が少し早くなり、アイドリングも安定しました。
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5.0/5
ヘッド交換に合わせて装着しました。
アバウトなセッティングで体感できるほどに変化しました。特にレスポンスの向上度合には感服!
始動性も良くなった気がします。
これからセッティングを煮詰めていく所存です。
また、造りも細部まで非常にきれいな仕上がりで
さすがヨシムラ!といったところです。
所有感も非常に高くなりました。
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5.0/5
ボアアップしたゴリラをノーマルに戻す際に購入。
リーズナブルで発注ミスも防げるので便利です。
ただ純正部品とは色が違うので、ノーマルエンジンでも一度開けてるのはバレちゃいますね。
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NS-1にGアクのタンクを移植する際に使用しました。ホームセンターに売ってるステーで簡単に付きました。私はリザーブタンクは使わないのでリザーブ側の出口に短いホースを繋いで、ホースの反対側に太めのボルトで栓をして塞ぎました。スタイリッシュではありませんが簡単に塞げました(^ ^)
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5.0/5
排気量がJUNインターナショナルのBV96を使用しているので、ほど良いVMR22を使っている。
マニホールドもVM系が使えるので全く問題が無い。
ガスケットも付いているので足りない部品は無い。
全て良し。
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5.0/5
当初、K&Nのフィルターを装着してたが重さで脱落した。
JAZZのJUNインターナショナルのBV96を使用しているのでVMR22をを使っている。
明らかにK&Nより抵抗が無く、ジェットの品番がデカくなった。
もちろんパワーも上がった。
しかし、オイルを湿布しないでの話。
大きいゴミが入らなければ良いのだから乾式で十分。
これはK&Nみたいに重くないし、吸うし、形状が歪んでも取り付け可能なので効果は絶大。
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5.0/5
コスパ良しです
レストア中の車両ですがそんなにエアクリーナーは朽ちていなかったですが気分的に交換です
可でも不可でもなく普通です
値段も相応です
古い車両でしたら一度くらい交換してもいいかもしれません
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単気筒なので1本で済むので安いもんでしょう。交換してあまり走行してないので安定はしませんが馴染めば安定するかと。純正プラグも安くて間違いないですがどうせならイリジウムプラグに交換するのもありでしょう。
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信頼のNGK。これぞスタンダード。ちょっと離れたホームセンターと同等価格ですが、足代考えると安いのでついでに購入しました。以前にハイグレードなものも試しましたが、効果は全く感じられませんでしたので、これで良し。
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純正ではサービス部品設定されていませんので、本来ならオイルポンプASSY交換となってしまい諭吉が飛んでいくところを数百円で延命できます。
以前にヤフオクで購入した際は非常に感激しましたが、こちらはさらに価格がリーズナブルなので感謝です。尚、純正のオイルシールとは若干仕様が違いますがギヤケースへのオイル流出は今のところ止まっているようですし安価なので定期的に交換してもよいでしょう。
こういう部品は本当に感謝したいですね。
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