【Webikeモニター】
吸排気や点火系をカスタム後のエンジンパワーに、少し慣れてきたため更なるパワーアップを検討しましたが、カスタム済みのパーツを有効利用したかった事とエンジン本体は費用が掛かりすぎる事から、減圧バルブを購入しました。

減圧バルブは、いろんなメーカーから発売されていますが、メンテナンス時に分解できるので、T-REV にしました。

装着は、タンクを外してブローバイホースに取付るだけで、カッターとステンレスバンドを追加で準備しました。

装着後の効果は、中高回転では、軽くエンジンが回転している様で、吹け上がりがスムーズになりました。
すーーーーーっと伸びていく感じです。

また、エンジンブレーキが、全体域で弱くなったため、ブレーキによる姿勢変化に留意することが必要でした。
以前と変わったライディングが私のカスタムでは必要と感じましたが、変わっていくことがまた楽しみでもあります。

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まず、デザインが気に入りました。セッティングも、あらかじめ参考データが入力されているし、初めてでもなんとかなりそうな難易度といったところです。
取り付けは、一カ所だけ狭くて手が入らないところにカプラーがあり苦労しましたが、それ以外はとても簡単でした。本体はシート下に設置しました。GSRの場合、ETCと車検証と本品だけでシート下が埋まります。
画面が青く光ってキレイなので、別売の防水シートと適当なステーを用いてハンドル周りに取り付けるのも良いかもしれません。

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【Webikeモニター】
巷には高級なプラグもありますが純正指定のこれで十分。同梱でしたので送料もかからず、ついでに買っておいてよかったです。

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純正ドレンボルトを交換する際に、どうせならって事でマグネット付きの商品にしました。オイル中には必ず鉄粉等の金属が血中旅行していますので、それを少しでもキャッチできたらと思い購入しました。
少しの効果でも長く乗り続けるためには大きな効果があると思います。
必要のない方でもマグネットがないよりあるに越したことはないので、どうせ交換されるのなら選択肢に入れてもいいのではないでしょうか。

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ヨシムラのハイコンプピストンと一緒に組みました。
ハイコンプの効果が大きいと思いますが、レスポンスが良くなり、3速くらいまでフロントが浮きます。

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他のキットはパワーアンプ等が必要で高額になりますが、このR1100S用は、最低限のパーツで適合。もちろん効果は全域でトルクが太り、排気量を増したような効果がありました。マフラー交換より体感できます。買いです！難点は、プラグキャップがストレートなので、プラグカバーにテンションがかかり、はずれやすくなります。事実紛失しました。L型に仕様変更の必要ありです。また、コイルは縦置きの方が、燃料タンクを被せた時にコードが接触しません。現状は横置きですとギリギリか接触してしまいます。微妙な位置調整が必要です。

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　エンジンの始動性アップ、アイドリング安定、加速アップなどなどを狙って、イリジウムIXプラグに交換しました。

　エンジンの始動性は格段に向上し、セルを回す時間が明らかに短縮されました。
加速性は、体感できるほど向上していませんが、アイドリングが安定しています。
そして、ノーマルプラグからの変更でしたが、燃費がよくなりました。
3000~5000kmのサイクルで交換するものですので、ノーマルプラグよりコスト高になってしまうところがキツイですが、走りや燃費を考えると満足できると思います。

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　購入理由は他のにはオイルシールが付いてないのに、この商品には付いていたからでです。

　わざわざ純正品番探して別で購入なんて手間がないのがいいです。かゆいところに手が届く良い商品だと思います。

　

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プラグキャップの性能なのか、コイルなのか
劇的な変化も無く、一番の良いところは
価格の安さですかね・・・・気兼ねなく交換出来ます。

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ほかのみなさんと同じようにヨシムラのステッカー欲しかったので、こちらにしました。純正置き換えなので見た目はまったく変わりません。吸気音は少し大きくなって、いかにも吸ってるって感じがします。車種がアメリカンなのでパワーアップはとくに体感できませんでした。

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