なんと言っても安い。イリジウムとかでどの程度走れるのかは知りませんが、結局定期的に掃除してやらないといけない部分です。しかしこの値段ならもう付け替えた方が早くて安いです。ということで経済的な面でオススメ。

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交換したのは、1年程前なんですが、いろいろ故障個所があって、DIYで対応に
手間取って、インプレが今頃になりました。交換前にいろいろ異常があったので、
良くなったのか、正常に戻ったのかちょっと？？？ですが、古いバイクのわりに、
しっかりしたエンジンって感じになりました。純正（標準）プラグより、良いこと
は間違いないと思います。

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【Webikeモニター】
JRPのシャワーヘッドからの交換です。
オイルライン位置の変更を行うため購入しました。
性能は穴、位置・数から同程度と思われます。
ですので、シャワーヘッド全般のインプレです。

シャワーヘッドのメリットはシリンダーヘッドの冷却よりもカム周りの潤滑強化になります。
エイプ系のヘッド・カムシャフトはものによってカジリが発生しやすいものがあり、ヘッド周りの潤滑が重要です。
実際、シャワーヘッドを取り付けたまま1万キロ以上走ったものを確認してもカジリが発生しませんでしたが、取り外して300kmで確認したところカジリが発生してました。

したがって、カジリ防止には有効かと思います。
また、最近は、ベアリングカムや、ローラーロッカーアームなどベアリングを多用しているものがあり、そのベアリングの焼きつき防止にも効果があるかと思います。

ただ、シャワーヘッドの導入によりエンジンの油圧の低下がありるので、その分、強化オイルポンプの導入をオススメします。

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装着して1万キロほど走行。

純正フィルターは燃料タンク内にストローを切って付けた様な安心出来るような物ではないです。
油冷の灼熱地獄に耐えて燃料漏れ、詰まりもなく、安心感があります。

値段、品質とても満足する代物です！

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ノーマルキャブ、DNAパワーフィルタ仕様に変更しブローバイ処理の為、このオイルキャッチタンクを取付ました。値段のわりには出来が良いです。取付はノーマルエアクリーナを撤去しストライカの小物入れに取付穴を開けて取付ました。

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【Webikeモニター】

996の油温センサーのパーツ。
取付は簡単。オイル交換の時一緒に

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996の油温センサーに必須のパーツ。

取付は簡単。オイル交換の時一緒に

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ヘタリ過ぎのラバーを交換してすっきり。セル一発では、朝一発めはなかなかかからないので、キックスタータはよく使います。今後も使うので、ラバーは、見た目だけでなく重要です。

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イリジウムプラグは、レギュラープラグに比べて低速で失火しにくい特性から、主にトルクを稼ぐための用途と認識している。低速のトルクが細いCB750Fで使用してみたところ、期待通り極低速から中速域のトルクが増加し、街乗りで乗りやすくなった。スムーズに加速していく感じが良い。

懸念事項として、プラグの特殊形状故に、バイク本来のコンディションが良好でないと、性能をフルに発揮出来ないかも知れない。修復的な使い方では、かえって状態悪化を招く心配がある。

一番の不満は「価格」。ロングライフならともかく、レギュラープラグと同寿命で4倍の価格は頂けない。私のような薄利収入では、毎回イリジウム交換は絶望的。四輪ではイリジウムが常識になりつつある昨今。せめて寿命をレギュラープラグの倍にするか、価格を現行の半分に抑えて欲しい。

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【Webikeモニター】

最近オークションなどでは中国製のコピーキャブレターが出回っていて、中古でもどれが本物でどれが偽物かわからない状況。
それがこの製品ならキャブは本物で、チューブ、マニホールド、アクセルワイヤー、インシュレーターが付属。
バラで買っても同じぐらいの値段になってしまうのでこちらを選択しました。


マニホールド内部のザラザラは、100均の紙やすりセットで240番~600番ぐらいを使って2時間かけてツルツルにしました。

取り付けは3時間もあれば終わる簡単取り付け。ボルトオンでOKです。ただ、エンジン側のガスケットがなかなかはげません。スクレーパー（鉄ベラ）を買っておいたほうがいいと思います。

キャブレターセッティングは、MJ100 PJ35で落ち着きました。

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