2回に一度の消耗品なので他のものと比べても今まで悪い物にあたったことはないので、良い悪いはあまりわかりません。
Oリング付なので使っています。
問題ない状態なので精度も十分なのかなと思います。

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ケーヒンの大きいタイプのメインジェットです。キャブをAF35の規制前中期に換装したので、小さいタイプではなく大きいタイプが必要になります。今回は90番でダメだったので、95~6個入りを選択しました。今のところ105を採用しています

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R-STAGE EMボアアップキットを組んだため油温管理のため装着しました。問題なく使用できています。オイルレベルゲージとオイルクーラーの戻りホースにそれぞれ油温計を付けていますが、クランク側が90℃くらいまで上昇している時にオイルクーラー側で70~80℃になっているので機能していると思います。
青、ピンクの部品がありますが、別の目立たない黒やシルバーのオプションが欲しいです。自分で塗装しようと考え中です。

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以前よりレビューをみて気になっていたので思い切って購入しました。
PC20からの乗り換えですが、感想は低回転はスムーズに周り、中~高回転の伸びも力強く感動しました。
初心者なので取り付けとセッティングには苦労しました。取り付けは事前の勉強不足でそのまま付けようとすると右出しになり、フレーム、マフラーに干渉して取り付けすることができませんでした。この点は別売りのアングルスペーサーで一発解消しました。セッティングはMJを既存の95では5000回転付近でエンジンがゴボゴボいい（濃い？）スピードが出なかったので80まで小さくすることで高回転までスムーズに回るようになりました。なお、PJとMJNはそのままいけました。
しいて不満を言えば、左出しにした事でチョークとエアスクリューの操作が大変なことです。
でも見た目もカッコいいので総じて、大変満足しております。
これからゆっくりセッティングを煮詰めていきたいと思います。

参考になるかは分かりませんが、以下は私のエンジン周りのセッティングです。
武川R-STAGE EM 88ccキット
武川Zスタイルマフラー
武川パワーフィルター

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シグナスX台湾仕様に取り付けました。
キックペダルの無い車両で電圧管理のため取り付けましたが、最初はメーター裏からプラス電源を取りましたが電圧が低めに表示されたため、バッテリーからリレーを取り付けリレーからプラス電源を取るようにしました。
エンジン始動前で12.6V
エンジン始動後ライトOFFで14.2~14.3V
ライトONで13.8~13.9V(HID35W＆ジャパンスピード強化レギュレータ付)
これによりバッテリーが弱った際に解りやすいのであった方が便利ですね。
ちなみに本体の配線が2本で細く、また接続がワンタッチカプラーですがこのカプラーは接触不良が多いのでギボシまたはハンダ接続がいいかと思います。

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ライブDIOが圧縮漏れしたので、購入しました。
ざわざ純正部品を入手しなくて良いので大変助かります。
説明書も分かりやすくとても良いですね。
リングの区別も分かりやすかったです。
もちろんオーバーホール後はリフレッシュされて圧縮漏れも直りパワーが戻りました。
欲を言えばベアリングとピストンピンも付いてると嬉しいかもです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
乾燥したダートを走り、純正エアーフィルターを確認したら、若干フィルターBOX 内に埃が入っていたので、紙の純正フィルターでは、乾燥したダートを頻繁に走るには、あまりエンジンに良くないと思って、何度も洗浄し繰り返し使用できるパワーパーツのスポンジ湿式のフィルターを買おうと思いました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
空気の流が良くなったのか、エンジンの吹き上がりが良くなったように感じました。
また、安心して乾燥した、埃だらけのダートを思いっきり走る事が出来るようになりました。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
純正の紙フィルターを取り、このフィルターにかえるだけです。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
パワーパーツの湿式スポンジフィルターは、最初からフィルターオイルが塗布されているので、ポン付けできます。

【期待外れだった点はありますか？】
ありません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　
全くありません。

【比較した商品はありますか？】　
あります。紙のフィルターと比較しましたが、繰り返し使用できるので、こちらの商品にしました。

【その他】　
車両フィルターBOX に個体差があるので、フィルターとBOX の隙間が大きい場合は、ゴム系のガスケットで隙間を埋めるとさらに密閉性が高くなります。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
雑誌やインプレッションで好評のSP2をいつか試してみたいと思っていて、事故に遭ったことをきっかけに導入しました。
ほんとにこれだけで速くなるの？と半信半疑で購入。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
何もかもが違います。純正と同じセッティングにしていても明らかに太く、強い。
オートバイは機械なのだと改めて思い知りました。
例えるならば、中一以来会ってなかった親戚の子が高二になって帰ってきたような、ひとまわりゴツくなったイメージです。
アイドリングも加速も、自分のオートバイがひとまわりゴツくなります。
純正セッティングでさえそうなので、進角を調整したらどうなるのか、楽しみが広がります。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
プラグとプラグコードは、合わせて新品にすることをお勧めします。

【期待外れだった点はありますか？】
今のところ（約1、000km走行）ありません。エンジンの寿命に影響するのかどうか、これから見ていきたいと思います。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
イグナイターの留めナットが緩んで落ちてエンジンの上に転がっていたときはびっくりしましたが、恐らく取付店の増し締めミスだと思います。
自分で取り付け予定のみなさんはご注意ください。
【比較した商品はありますか？】
ありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

新車で取り付け、300キロ走行しました。
ガレージに納めて覗きこむと小石がY形メッシュに挟まっているのを確認しています。
コア破損防止効果は期待できそうです。

そして何よりちらりと除くヨシムラが私は好きです。

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新車で取り付け、まだ300キロしか走っていませんがガレージに納めて覗きこむと小石がY形メッシュに挟まっているのを確認しています。
コア破損防止効果は期待できそうです。

そして何よりちらりと主張するヨシムラが私は好きです。

少し高いですがオススメです。

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