【Webikeモニター】
しばらく寝ていたと思われる250カタナに使用。
セルで一発始動とは行きませんでしたが、カブる事なく始動させる事が出来ました。
ブン回して乗るつもりもないので、しばらくコイツで様子見しようと思います。

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【Webikeモニター】
燃料タンクのサビがひどかったので、サビ取り後保険に付けました。
ケースが大きめで抵抗にならなそうで好印象。　一方、車種によってスペースが厳しい事もあるかもしれないと思いました。

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【Webikeモニター】
純正フューエルホースより肉厚なので大丈夫かと思いますが、純正保護コイルは入りません。

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ゴリラやCD50、カブなど、ホンダの横型50ccを数台持っており、消費量もそれだけ増えるため、まとめて安く買えるように購入。普段、結構エンジン回して乗ってしまうので、7番を選択しました。今までは6番、時により5番を使っていたので、こちらにしてよかったのかな、とは感じています。正直、自分の持っている車両はすべてキャブ車だし、メーカーではR抵抗入りプラグ指定になっていても、この抵抗なしで十分。こちらのほうが安いので、消耗品としてはこちらを選んでよかったと思う。安く買ったため、ケチらずに交換でき、むしろ良いのかもと思っています。

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【Webikeモニター】 DT50に使用しました。今まではイリジウムプラグを使っていましたが、先日使えなくなったため、急きょこちらを購入。2ストで回して走っていると、どうしても4ストよりもプラグ消耗率が高いと思います。本当はイリジウムプラグを使い続けたいところでしたが、消耗しすぎて金額に対応できないので、ノンレジスターのこちらを選択しました。とりあえず性能のダウンは体感できなかったので、まあこの値段なら十分かと思います。2ストなので、1本は車載して携帯、うちにも数本ストックしておきたいです。そのためにも、極力コストを抑えられる、ノンレジスターのこちらを買うという選択は、間違っていないと思いました。

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【Webikeモニター】 ヤマハYB-1（2スト）に使用。メーカー指定だと、一応レジスタープラグ指定になっていますが、まぁ問題ないだろうと思い、安いノンレジスターを選択。まだ数キロしか乗ってきていないけど、まったく問題ない。むしろ、古くなっていたレジスタープラグ（BPR7HS）よりも、交換後のほうが調子がいい。新品に変えたのだから、当然と言えば当然ですが…プラグは消耗品ですし、予備プラグも数本はストックしておきたいものです。性能が同じなら、安いノンレジスターで十分だと思います。

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カラーはレッドでホンダ車には、色的にグッド！中々カッコイイ。

シリコン製との事ですが性能的には分かりません・・・しかし過酷な状況下であってもホースの膨張を最小限に抑え、安定した冷却水流を確保することでエンジン性能をフルに引き出す物と信じてます。

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ケイヒン純正品です。

純正品なので値段はそこそこしますが安心して使用できます。

PE24に使用しましたが128番じゃセッティングが合わなかったので結局使わずにしまってあります。

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GSはライトの下にオイルクーラーがあるので、すぐ虫だらけになり、クーラーを掃除するのが毎回大変でした。このクーラーガードは網目も細かく、ステンレス製で高級感もまあまあ。おかげで掃除もだいぶ楽になりました。価格もまずまずだと思います。

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【Webikeモニター】
キャブレターのジェットキットと同時に取付しました。
純正交換タイプと迷いましたが、カスタムタイプを選択しました。
取付は、純正のエアークリーナーケース取り外しに苦労しましたが、カスタムフィルター本体は、すんなり取付けが出来ました。
シートの下側も、純正のエアークリーナーケースがなくなったので、オイルキャッチタンクや小物入れの取付をして、カスタムフィルター本来の性能と違った利点もありました。
取付後は、個々のフィルター間でオイル塗布量に差があったようで、取り付けた気筒ごとに、カブリ現象と完調が混在してしまい、塗布量を同一にする事が必要でした。
ただし、完調が取れると、少ない吸入空気抵抗は、ジェットキットと相性もいい様で、2速でも油断するとパワーリフトします。
アウトローなルックス、デカい吸気音、満足です。

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