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エンジンのインプレッション (全 15742 件中 9481 - 9490 件)

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

安心感も大きいですが、デザインと色が大変気に入りました。前のバイクで使っていたものを付けていましたが、キャップの色が浮いていたのと、機械感を出したくて購入しました。個人的には気分も変わり、かっこいいと思っています。買って正解!?

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投稿日付: 2015/10/05 20:59

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オヤジライダーさん(インプレ投稿数: 76件 )

5.0/5

★★★★★

以前FTR223にプラグコードとセットで付けた時は、加速感燃費ともに格段にアップしたので、今回もそれに近い効果を期待していたのですが、4気筒とインジェクションと言う違いはあるものの、いい感じで性能アップしたと思います。また、アイドリングが
安定した様にも思います。取り付けに関しては、このバイクの場合、タンクを外さないとプラグ交換出来ない事はわかっていたので、仕方無いのですが、けっこうめんどうでした。特に2番3番のプラグコードを抜くのが大変でした。パイプをどけながらじゃないと抜けませんでした。

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投稿日付: 2015/10/05 20:47
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フロントーサさん(インプレ投稿数: 30件 / Myバイク: グランドアクシス | RM125 )

5.0/5

★★★★★

このパーツに良し悪しは ないですよね。
しかしながら 量販店でも在庫切れなのに 即納の webikeサンはさすがです。 感謝ですね。 セッティングが決まらなければ また お世話になりますが (^^;; これからもよろしくお願い致します。

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投稿日付: 2015/10/05 18:11
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としさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: FXS1340 | GS1200SS )

5.0/5

★★★★★

今回PMC製のオーバーフローホースセットを購入しましたが、汎用品の耐油製のホースと比べ割安でクリップもついており満足しております。

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投稿日付: 2015/10/05 17:24

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としさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: FXS1340 | GS1200SS )

5.0/5

★★★★★

中古車で購入した為、オイル滲みが発生しており
今回PMC製のマグネットドレンボルトを購入いたしました。
装着後はオイル滲み止りマグネット付の為、金属くずも取り除く事が出来るので次回のオイル交換が楽しみです。

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投稿日付: 2015/10/05 17:21

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【ZONE】さん(インプレ投稿数: 849件 / Myバイク: CRF250L | CRF250L | CRF250L )

5.0/5

★★★★★

【何が購入の決め手になりましたか?】
以前は純正品のガスケットも使っていましたが、最近はこのKITACOガスケットを使うことがほとんどです。

ガスケットは基本的には消耗品ですので、いつも複数枚の在庫を持つようにしています。

WebikeでこのKITACOガスケットが今回セール品で安かったので、更にたくさん買ってしまいました。(笑)

【実際に使用してみてどうでしたか?】
このKITACOガスケットも純正のガスケットと同じように、しっかりとエンジンオイルの漏れや染み出しを防止してくれます。

このKITACOガスケットは安心して使える信頼の出来るガスケットです。

【取付は難しかったですか?】
オイルフィルターカバーを閉める際にこのガスケットを挟むだけです。

しかし、偏ったなど変な閉め方をしてしまいますとせっかくの新品のガスケットを潰してしまいオイル漏れやオイル染み出しの原因(失敗)を作ってしまうことにもなりますので、失敗した時は諦めて再度新しいガスケットに交換した方が良いと思います。

【取付のポイントやコツを教えてください】
このKITACOガスケットを装着する際には指先にエンジンオイルを付けてガスケットの両面に塗ってから取り付けますと、次回外す時に滑らかに剥がれますのでガスケットに負担が掛かりにくくもう一回くらいガスケットを再利用をすることが出来ます。
(私はそうやって2回使っています。)

【期待外れだった点はありますか?】
特にありません。
このKITACOガスケットの新品時の使用の時は、エンジンオイルを確実に漏らさない染み出さらない期待を裏切られたことはありません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特にありません。

【比較した商品はありますか?】
このKITACOガスケットをHONDA純正のガスケットと比較しましたが、値段も同じくらいですし性能的にもそれぞれの違いや優劣を判断することが出来ませんでした。

【その他】
私は、このKITACOガスケットは基本的に走行20000km毎に交換するようにしています。
写真のとおり、万が一の事態にも備えて複数枚を買って持っておりますが、なかなか減っていくものではありません(笑)

.

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投稿日付: 2015/10/05 13:19
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【ZONE】さん 

500ポイントありがとうございます。大切に使わせて頂きます。

WR250Xで放浪中さん(インプレ投稿数: 105件 / Myバイク: WR250X | WR250X )

5.0/5

★★★★★

ボアアップに伴い購入。3速カブなのでどうしても回す傾向になってしまいますので保険のために着けてみました。見えない部分ではありますがアルマイトにも満足しています。次回交換時どれくらい溜まっているか興味津々です。

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投稿日付: 2015/10/05 03:03

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ソるべさん(インプレ投稿数: 136件 )

利用車種: SRX400

5.0/5

★★★★★

このホールディングボルトはセッティングの際に着けたり外したりが非常に多く、他の部品を注文した際になんとなく予備として購入しました。
FCRキャブレターはこのような部品がリペアパーツとしてすぐ出るのがいいですね。

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投稿日付: 2015/10/04 22:16

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ソるべさん(インプレ投稿数: 136件 )

利用車種: SRX400

5.0/5

★★★★★

現在、SRX(608cc)エンジンにFCRφ41をシングルキャブ化して装着していますが、アクセルを戻したときに微妙にアイドリング付近で張り付く(アイドリング+300rpmほど)ことがあったので、なんとなくスプリングを強化してみようと思い、シングルFCR純正のスプリングより重いこちらの商品に変えてみました。
結果として、大成功です。長いエンブレをした後でもアイドリング付近の微妙な張り付きはなくなり、完全にスロットルは戻りきっています。
ただ加速ポンプのリンクまでばらさないとスプリングの交換はできませんので結構大変でした。

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投稿日付: 2015/10/04 22:13
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ソるべさん(インプレ投稿数: 136件 )

利用車種: SRX400

5.0/5

★★★★★

FCRφ41のセッティングに使用しました。
正確に計測したわけではありませんが、製品の仕上げは良く、セッティングに使用してみた感じでも制度は出ていると思います。
ケーヒン純正品よりだいぶコスパが高く、またセッティングに使用しそうな径がまとめて入っていたので購入に踏み切りました。
付属するケースは少しサイズに余裕があり、今まで自分でも持っていたジェット類も一緒に入れて保管することができるので便利です。

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投稿日付: 2015/10/04 21:35

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