この部品を装着ついでにoutexのエアファンネルとタケガワの大口径エアダクトを同時装着しました。
そのため単品での性能アップはわかりません。

しかし、上記の部品込みで装着にて、トルクがアップしました。ノーマルでは吹け上がり弱くスムーズな走り出しがありました。しかし、走り出しがスムーズに吹け上がり、出だしが軽く感じるようになりました。なので、取り付けには単品での使用でなく、なんらかと合わせると性能アップが体感できると思います！

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外して付けるだけなので、かんたんに取り付け出来ます。
もう一台の原付きにも付けているのですが、キャブ車なので、セッティングが必要でした。
ただ、アドレスはインジェクションなので、特に必要ないと思ったのですが、アイドリングが若干不安定になったので、自車の場合は整備、調整が必要になります。（まだ何もしてないですが‥）
交換しただけでこれだけ影響が有るので、効果は期待できると思います。

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各メーカーから色々出てるなかでラバー着きが実用的と思い、こちらを購入。
個人的に、主張する必要のない部品のなので機能、デザイン共に満足です。
タペットカバー内部の構造に詳しくなかった当方でも何とか無事取り付け出来ました。
エンジン側に付いているアームを抜くのがスポッと抜ける訳ではなく、シールを傷付けないか緊張しました。(説明書に無理に引っ張るとシールを傷付けると書かれている)。
多少いじれる人なら問題なく取り付け出来ると思います。

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CR8Eとの比較がしたかったので今回イリジウムを選択してみました、結果としてはとても吹け上がりが良好になりもうイリジウム以外にはしたくない！と思ったほどです。
消耗品なので安く済ませたい方はCR8Eを購入すると思いますが、マフラーなんか換えて数馬力アップする程度ならイリジウムに換装した方が低速トルクも犠牲にならず絶対良いと思いました。

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反対側のパルサーカバーと同じく、
こちらの加工精度も文句なし！です。

肝心の防御機能については、
まだ知り得ておりません。

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加工精度が素晴らしいです。
重量増しもほぼ無し。
但しこれを付けてからバイクを倒したことが無いので、
プロテクション効果の程はわかりません。

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思っていた以上に小さいです。ちょっと、やすっぽさを感じます。センサーセットで1万円以内で納まれば・・・・　後は取付後の性能ですね。楽しみたいと思います。

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今回、ガゼットの割れからついでにフレーム修正、フレーム補強、ダイヤモンドコートを行った際に
良いエンジンマウントがないか探していた所、一番造形も良いし頑丈そうなのでこの製品を選びました。
この商品は基本が受注生産なので大分待たされましたが、アルマイトブラックで期待通りの商品でした。

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クラッチカバーが少しへこみキズあったので、武川アルミクラッチカバーに変更しました。
取り付けはプラスドライバーで既存カバー外し、クラッチカバーガスケットとカバーを取り付けるだけです。
女性でも簡単です。
内容としてはノーマルから質感はかなりアップして見た目も触りもいいです。
別カラーで武川印字してあるゴールドとブルーもありますが、強化クラッチしか入ってないので、アルミカラーで武川主張抑え目にしてあります。
でも小さく武川印字あるので、自己満足はしてます。
悪い点はやはり武川は高いですよね。
これ一つで4000円ですから、キャリア10000ぐらいで主張した方がいいような気もします。
でも武川はカッコいいですよ！

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リード100、前期型はフューエルフィルターが装着されていないため、古い車両という事もあり装着してみました。
　当方のリードはキャブをＰＷＫ28に変えており、メーカーから「※ペーパーろ過タイプは、ろ過能力を重視しているため、流れの抵抗が大きいです。バイクの必要ガソリン流量のチェックが必要となります。」との注意書きが気にはなっていたのですが...。
気にしつつも出発、普通に走るぶんには特に問題なし。

そのうち長?い登りがやってきました。　アクセル全開のまま走行し、300メートル付近で急にガス欠症状が出たので止まると、そのままエンジンも止まりました。　焼き付いたか！　と思いながらもセルを長めに回すと普通にエンジンがかかったのでスタート、普通に走れます。　プラグを確認すると白い...。

再度、同じ事をやってみると、やっぱりガス欠症状がでたので、これはガスが足りてないなと思い、フューエルフィルターを外してまた同じ事をやってみると、今度は走れました。

やはり、ＰＷＫ28位になると容量不足で流量が追い付かないのでしょう。
小排気量でノーマルキャブにはちょうど良いのかもしれません。　

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