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4.0/5
50ccから75ccにするときに一緒に取り替えるのがオススメです
説明書がないがネットで調べられるので特には気にならなかったです
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4.0/5
PC20用に購入しました。
以前は、アイドル調整をマイナスドライバー、もしくは爪で行ったりしてました。
装着後は、簡単にアイドル調整ができるようになり、重宝しています。
ただ、シルバーは装着した感じがチープな感じです。
武川のだともっと高級な感じなんだろうなぁと思いました。
でも、値段もそれなりで気に入ってます。
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4.0/5
【Webikeモニター】
75ccボアアップ、キャブレター変更と同時に装着しました。
ノーマルカムと比べると高回転まで回るようになった気がします。
交換するだけなので、比較的簡単なエンジンカスタムだと思います。
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4.0/5
本来台湾5期用の i-Con mini は、MY007-00 なのですが、間違えてMY003-00 を購入してしまい、BLRさんに電話をしたら、型番が違っていてもシグナスX用のi-Con mini本体は全て同じ物だそうで、配線が専用になっているだけとの事でした。
説明書以外の配線を多少加工しましたが、問題なく取り付けできました。
取付後はアフターファイヤーがほぼ無くなり、高速走行時のパワーが上がったように思います。
回転数毎の増減ではないので、ダイヤルをあまり上げすぎると発進時にストールすることもありますが、そうならない位置にダイヤルを合わせればとても良い感じになります！
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4.0/5
マフラー交換のために購入。
値段も安めなのでオススメです。
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4.0/5
ノーマルのインシュレータはかなり絞ってあったので交換しました。
取り付け自体そんなに難しくありませんでした。
ただ価格が少し高い気がします。
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4.0/5
【Webikeモニター】
PE28に取付けました。始動性があまりよろしくないので、始動時（キック前）と暖機後のアイドル調整は日常茶飯事になっています。それを見越してか？元々アイドルストップスクリューの頭がツマミ形状になっていて、手で調整しやすいようになっているのすが、黒の樹脂製なので、ちょっと味気ないですね。
というわけで、ちょっと奮発してこのようなモノを付けてみました。
取付けは至って簡単。機能的なデザインで、キャブ周りのドレスアップに最適です。
元々付いていたスクリューを外す時に、締め込み量を覚えておかなかったため、組み付けた後にどの位締め込んだらよいか判らず、一発目の始動に大変苦労しました。
スロットルバルブをある位置に保持するだけの簡単なパーツではありますが、微少な位置のズレがアイドル回転数や始動性に大きく影響しますので、それなりの心構えはしておいた方がよいと思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
友人が某D社のバイクに取り付け、効果絶大だったので自分のバイクにも、と思い購入しました。
結果としては、マルチはツインより効果は感じにくいものの、確実にレスポンス向上、バックトルク軽減に効果がありました。
具体的には、極低回転ではそんなに変化は感じません。ツインは走り出しから効果を実感できました。
市街地走行では、多少のエンブレ減を感じました。
一番の効果を感じたのはワインディングです。
タイトなコーナーの続く、頻繁にスロットルのオン、オフを繰り返すような所でのギクシャク感がなくなりました。一速まで落とすようなコーナーも、気持ちよくシフトダウンが決まります。
バックトルク軽減によってシフトダウンに気を使いすぎないで済み、コーナーへの進入、その後の立ち上がりがスムーズになりました。
低回転での効きが想像より穏やかだったので★4つとさせていただきました。
お値段は妥当なところではないでしょうか。
Z1000(10)にはRACEをオススメします。
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4.0/5
これによって性能があがるわけではないですが、見栄えはバッチリです。ZETAのと悩みましたが、Oリングがついていることと安いことで、こちらを選択しました。
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4.0/5
88ccへボアアップするにあたり、高回転で連続して運転しないかぎりオイルポンプの交換は必要ないような意見やレポもありますが、一瞬でも10000rpm近く回るエンジンなので乗車時の安心感という意味でも取り付けることにしました。
取付にはクラッチの取り外しと、オリフィスの拡大にはシリンダーの取り外しという2方向からのバラシが必要なので、ボアアップやクラッチ交換のタイミングに一緒にやってしまうのが得策です。
付属のドリルはスタッドボルトを外さなくても作業できるので大変便利ですが、オリフィスも意外と厚さがあるので時間はかかります。
オイルの流れは目で見えませんが0.8mmから2.0mmに拡大したオリフィスは数値で見るよりも大きく見えて、ヘッド側へのオイル量が増大してそうです。
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