25年物であろうキャブのフューエルホースが劣化でひび割れしていて危険な為 このホースに交換しました。二層構造で耐油・耐熱性があるので安心して使用出来ます。

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そろそろプラグの交換でも！と思い購入しました。
本音は体感出来ないのだし、通常ノーマルプラグでじゅうぶん！と分かっていながらもイリジュウムを購入です。

はい。気分的な問題です！

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ninja250に取り付けました。色は青色です。
安い値段でちょっとしたカスタムが出来たので良かったです。
それに、キャップのところに糸を通せる穴がありますので、落下防止にもなると思います。

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なんと言っても取り付けが大変です
慣れない方だと2時間はかかると思います
また、配線を間違えると故障する可能性も高い
そして間違いやすい程に配線・取り付けが複雑です
カプラーワンタッチで取り付け出来るサブコンが
あまり売っていませんので仕方ないですが
性能：マフラーポン付けの状態で起こしていたアフターファイヤーが無くなりました
適切な燃調になったのか、燃費も良くなりました
パワーアップは体感出来ないと思いますが
取り付けた他の部位のパーツ次第で変わるでしょう
ボアアップをしてパワーアップをしたら
それに見合った燃調にするといった感じで
コレのみでパワーアップする物ではありません。

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フィルターを換えて、乗ってみてのあくまで感覚的な感想ですが、エンブレの効きが弱くなった気がします。
ですが、アクセルワークは良くなったような・・
トルクが上がったような・・・
あくまで、感覚の世界ですが、良い感じです。

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PC20をノーマルエアクリーナーで装着するために購入しました。形も良く、ノーマルエアクリーナーもすんなり取り付けできましてが、固定が小さなイモネジ2本のみなで、今のところ大丈夫ですが、じきにネジが潰れそうな気がします。
2次エアは吸っているのかわかりませんが、アイドリングも安定しているため、今のところ問題なさそうです。

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ホンダGROM、単発。
純正プラグで10000キロ走ったので交換。
純正で交換時期だいたい5000キロで800円くらい。
イリジウム交換時期だいたい10000キロで1200円くらい。
ならばイリジウム入れない手はないでょって事でイリジウム。
新品の純正プラグと比べないと分からない。
交換した時点で純正プラグは終わっていたので・・・。
ま、コスパがいいんでよしとします。

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他のインプレ見ても、大したこと無かったので、まぁ見た目だけだろうと思って購入。
車両はGROM。
取り付けは30分。
いざ走り出しから今までとは全く違う。とにかく軽い。5kg~7kgの重りを外した様な軽さ。
当たり前といっちゃ当たり前だが、低中高速と全域に渡ってレスポンスが軽い。
単発の125ぐらいだと、レギュラーからハイオクに変えただけでもその違いが如実に出る。それが分かればこのパワーケーブルの性能を実感できる。
ま、実感できなくとも、性能は上がるし、燃費も上がるのだから交換しない手はない。

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純正のインシュレーターはこれの3分の1ほどに絞られています。なので吸気を上げる為に交換しました。

低速と伸びが良くなりました。アイドリングがたまに不安定になりますので、キャブのセッティングが必要ですね。
ガスケットもついているので、安心して使えます。

値段も安いのでぜひ試してみてください。

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XR100モタードに取り付けました。
プラグと言ったらこのメーカーですね。
プラグを交換すると同時にいろいろなものまで変更したので、効果のほどはよくわかりませんが、このメーカーなら安心して使えます。

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