通学用にCL50を購入しましたが、あまりの非力さに愕然としボアアップいたしました。
作業自体はネットで情報がたくさん提供されていたのでそれほど難しいことはありませんでした。
1万円かからずにボアアップできるため、初めての方でも手を出しやすいのではないでしょうか？
ボアアップ後のキャブのセッティングなど気を使うところもありますが、それもカスタムの楽しみといえるでしょう。
贅沢を言うならハイカムやマフラー交換などもしたいところです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【WeBikeモニター】
信頼の純正部品とビスのセットで助かります。
但し、エアクリ側のインシュレータ用バンドを流用して居るのでエンジン側インシュレータには小さ目です。
新品のインシュレータではバンドからビスを外し、全開放しないとキャブレータが外せません。
また、エンジン側に対しては小さ目なので締込み量を多く出来ますが、当時のバンドのように折り返しが無いので、インシュレータを傷つけそうで若干不安が有ります。

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安いし見た目のちょっとしたアクセントになって良かったです！
ただこれだけだと若干浮きますね。

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オイル交換のついでに購入。ただの黒ではつまらないと思い探しているとシャア専用オイルエレメントを発見！直ちに購入即装備！
ちょっと目立つがまあシャア専用なので仕方ない。

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オイル交換のついでに購入。
安かったからいいのですが、最初からついていたものより薄めでした。ですが特に問題ありません！

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今まで純正品を使用していましたが、コストパフォーマンスでこのフィルターに変えました。純正品だといちいち品番を調べて注文しないといけないですが、こちらは車種選択で購入でき、価格も安いためよりお手軽に購入できます。性能差は分かりませんが、信頼できるメーカーであり、今後もこちらを使用していきたいと思います。

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ブリーザーパイプにワンウェイバルブを割り込ませるのにバンドだけでは、不恰好でもったいないのでエコノキャップにしました。思っていたとおりの高級感がでてGOOD！

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KLX250 FMF Q4、POWEBOMB、ツインエア、250Rダクトにて装着。
まだノーマルセッティングですが、不満だったアクセルを開けてから加速するまでの遅れやエンストが解消されました。
トルクアップは今の所、感じられませんが、設定により変わっていくと思います。
あとは、燃費との調整ですね。
不満はKLX/DトラッカーXは回転数感知アダプターが追加のため、他バイクに比べ値段が高くなっていること。
KLX自体の問題ですが、i-CON II本体の取り付けスペースがほとんど無いことです。

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【Webikeモニター】
NGKのイリジウムプラグを使用していたのですがヘタってきたので、今度はデンソーのイリジウムプラグを使ってみました。
中心電極はデンソーの方が細いんですね。
NGKよりも一回りイリジウムプラグ感が強く予想外に好感触です。エンジンのキメが細かくなりノイズも減少、あとなぜかエンジンブレーキが緩和されました。力強いので気持ち良くエンジンをブン回せます。
イリジウムプラグを試してみたい方はデンソーの方が効果を体感しやすいかもしれません。
ただ中心電極が細い分、NGKより劣化が早そうな気がします。

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取付けた瞬間から、出足のトルクが太くなったと体感できる素晴らしいプラグです。ちょっとだけ価格が高いですが、変えてみる価値はあると思います！

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