KSR110、ノーマルキャブ（少しいじってます）、微笑みの国のイグナイターに変更済み車に着けてみました。純正コイル取り付けのステーは生かし、ホムセンでオフセット形状の汎用ステーを二本使って固定しています。

始動してみるとまずアイドルの落ち着き、走り出して下のトルクが太っているのはすぐ解りました。市街地では2~3速の伸びが良い感じです。ファサームのアップタイプを着けていますが排気音は少し乾いた感じになりますね。頑張っていた範囲が少し楽になります。
キャブ換える前に試してみる価値はあるかなと思いますよ。

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取付は簡単です、シートを外し10ミリのボルトを2本外すだけです。吸気音は変わらず、メンテナンスキットにて洗浄すれば再利用出来るのでこの評価にしました。

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【Webikeモニター】
フルパワー化の最後の作業として取りつけました。

取りつけた車両は03年のSFで、
輸出ファンネル、アールズギアチタンフルエキ、TSRエアインテークファンネル装着済み、ECU配線加工済み車両です。

取り付けは写真入りの取り付け説明書が付属してくるのでトルクレンチや頑固なパッキンをはがす道具さえあれば自分での取りつけも可能だと思います。
当方は自分で取り付け作業を行いましたが、自分で取り付けされた方々が苦労されてるボルトの脱着作業は説明書に記載されていた、5速に入れてリアブレーキをかけるという方法で乗り切れました。
ですので作業の大部分の時間はパッキンはがしに費やしました。綺麗にはがすには相当の時間と根気が必要です。当方はどうしてもピカピカにしたかったのでエアツールで仕上げました…。

取り付け後ですが当方が鈍感なこともあり、アイドリング時や低回転時は正直変化がわかりませんでしたが、高回転域の吹けあがりは体感できるほどスムーズになりました。
高回転域を多用する方であれば、この価格なら試してみる価値はあると思います。
当方的には買ってよかったと思えるフィーリングです。

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【Webikeモニター】
当方が購入した中古車両が途中までフルパワー化を進めていた状態だったことと、大きな純正エアクリカバーを撤去したかったため購入しました。

取り付けた車両は、
03年式のSFで、
輸出用ファンネル、アールズギアチタンフルエキ装着済み、ECU配線加工済みの車両です。

取り付けは写真入りの取り付け説明書が付属いしており、車載工具でも十分こなせそうな内容の簡単なものでした。

取り付けに当たり必要なくなる純正部品を全部取り外す方法と、簡単にノーマルに戻せる状態の2通りが記載されていましたが、スペースの確保と少しでも軽量化したいということで、必要なくなる純正部品を全部はずしました。

結果、
テールカウル内にあったバキュームチャンバを取り外せたことによってテールカウルの脱着が容易になりました。
右サイドカウル内のエアクリの蓋やゴムホース、バルブがなくなったことで、バッテリーの近くにHIDのバラストやリレーを置く程度のスペースが確保できました。当方はこのスペースができたことが地味に嬉しかったりします。

乗ってみての感想ですが、吸気音が大きくなっただけでなく、下から上まで全域でパワーアップしたように感じます。
特に高回転域はノーマルのエアクリの蓋が吸気の邪魔をしてたのがよくわかりました。よくあるノーマルの蓋からゴムの筒を抜いた加工品からの取り換えでしたのでここまで変わるなら、もっと早くつけておけばよかったと思う反面、雨の日は純正加工品の方がいいような気もします。が、当方は雨の日は乗らないので気にしません。

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【Webikeモニター】
XR100モタードの125cc化伴いオイルフィルターとクーラーが必要になり購入。

取り付けは部分的に純正部品を移植する必要は有りますが、割りピン等の消耗品も付いているので問題無く取り付きます。

ただ、100ccクランクケースの場合に付けるオイルブロックのゴム栓は接着で取り付けと信頼性にかけるので少し変更して取付しました

町乗りでは問題無いと思いますがサーキットでの使用が前提なので
3段コアでは夏場の冷却能力的に少し不安があるのとオイル交換が
UPマフラーでは少しし難いですね

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交換してみての感想は、始動性が向上したのとアイドリングが安定しました。また、実際に走ってみての加速性の向上などはあまり感じれませんでした。

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次回オイル交換時に使用する為に購入しました。まだ使用してませんが、純正より良い感じに思います。

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MONSTER S4R テスタストレッタに取付けました。
本当はスリッパークラッチを入れ、オープンにしたかったのですが
予算が足りず止むを得ずプレッシャプレートとクラッチスプリング
の交換に至った次第です。
しかし思いの外プレッシャープレートが丁寧な作りで値段も手頃で恰好良い仕上がりに満足しています。
クラッチスプリングもLA-BELLEZZAのものを選びました。

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【Webikeモニター】
初めてのフルード交換で、エア抜きに失敗したくなかったので購入しました。
エアを抜く際にブレーキレバーを握りながら1/4回転緩めるところは普通のブリーダバルブと同じですが、いちいちレバーを離す前にブリーダを締め直す手間が省け、エア噛みの危険が減少します。

注意点としては、ワンウェイバルブとなっているためブリーダからフルードを注入するやり方が使えないことです。
ブリーダから注入する方が好みな方はこのブリーダは使えませんので注意です。

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樹脂や金属の加工製品でこんなに仕上がりのきれいな製品ははじめてです
取付けも、カウルを外すと書いてありましたが、そのままで簡単に取付けることができました
目立つものではありませんが、ガード無しのラジエターのコアに気を使うなら、付けて損のない製品だと思います
デカデカとブランド名入っているわけでもなく、シンプルで仕上げの美しさに好感が持てます

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