4.0/5
【Webikeモニター】
XR100モタードの125cc化伴いオイルフィルターとクーラーが必要になり購入。
取り付けは部分的に純正部品を移植する必要は有りますが、割りピン等の消耗品も付いているので問題無く取り付きます。
ただ、100ccクランクケースの場合に付けるオイルブロックのゴム栓は接着で取り付けと信頼性にかけるので少し変更して取付しました
町乗りでは問題無いと思いますがサーキットでの使用が前提なので
3段コアでは夏場の冷却能力的に少し不安があるのとオイル交換が
UPマフラーでは少しし難いですね
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4.0/5
交換してみての感想は、始動性が向上したのとアイドリングが安定しました。また、実際に走ってみての加速性の向上などはあまり感じれませんでした。
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4.0/5
次回オイル交換時に使用する為に購入しました。まだ使用してませんが、純正より良い感じに思います。
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4.0/5
MONSTER S4R テスタストレッタに取付けました。
本当はスリッパークラッチを入れ、オープンにしたかったのですが
予算が足りず止むを得ずプレッシャプレートとクラッチスプリング
の交換に至った次第です。
しかし思いの外プレッシャープレートが丁寧な作りで値段も手頃で恰好良い仕上がりに満足しています。
クラッチスプリングもLA-BELLEZZAのものを選びました。
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4.0/5
【Webikeモニター】
初めてのフルード交換で、エア抜きに失敗したくなかったので購入しました。
エアを抜く際にブレーキレバーを握りながら1/4回転緩めるところは普通のブリーダバルブと同じですが、いちいちレバーを離す前にブリーダを締め直す手間が省け、エア噛みの危険が減少します。
注意点としては、ワンウェイバルブとなっているためブリーダからフルードを注入するやり方が使えないことです。
ブリーダから注入する方が好みな方はこのブリーダは使えませんので注意です。
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4.0/5
樹脂や金属の加工製品でこんなに仕上がりのきれいな製品ははじめてです
取付けも、カウルを外すと書いてありましたが、そのままで簡単に取付けることができました
目立つものではありませんが、ガード無しのラジエターのコアに気を使うなら、付けて損のない製品だと思います
デカデカとブランド名入っているわけでもなく、シンプルで仕上げの美しさに好感が持てます
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4.0/5
ZRX1100に取り付けました。
取り付けはノーマルと交換するだけなので簡単です。
ダイノジェットと組み合わせて使用してますが、特にキャブのセッティングも必要ありませんでした。
エアクリーナーですのでめちゃくちゃパワーアップすることはありませんが、若干レスポンスが良くなります。
値段が純正の2~3倍ですので洗って3回使えばもとが取れます。
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4.0/5
ベスラ、信頼しています。
こういう部品は派手さがなくとも、確実な働きが求められます。
価格も納得。
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4.0/5
DトラッカーX用に購入。悪戯防止とドレスアップ目的。
赤いアルマイト処理がレーシー。安い部品なのでお薦め。
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4.0/5
ハイコンプタイプのピストンは、ピストンリングが装着済みでした。
その状態でシリンダー下部に組み込んだ形での梱包でした。
ピストントップを押してシリンダー下方に抜きましたが、オイルが薄く硬かったです。固着はしないと思いますが、早めに取り出したほうがいいと思います。スリーブの外径は55mmです。
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