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4.0/5
【Webikeモニタ】Ape50 Type Dに使用しました。
アルミダイキャストカバーとマッチングするため購入しました。
他の製品に比べ軽く長さもショートなのでキックしにくいかなと思いましたが、スムーズに始動出来ています。
純正に比べると出っ張りがありますが、以前使用していたアームがシフトアップ製でしたのでそれほど気になりません。
耐久性はこれからですが満足しています。
価格が高いため、これまでキタコ、シフトアップと使用してきましたが、思い切って購入してよかったと思います。
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4.0/5
シンプルに「レーシーさ」UP！！
見た目だけのつもりで購入しましたが、本当にワイヤリングしようかな（笑）
ただ、ひとつ.. 取り付け工具のサイズがデカイ...
なので、工具を購入しました。（思わぬ出費）
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4.0/5
スーパーシェルパに付けました。
元々ノーマルもイリジウム？かな。
一度ただのCR8ESにしてしまい走ってましたが、今回やはりイリジウムを装着。
元々あまり始動性が良くない車両なのですが、やはり多少始動性が良くなったようです。
単気筒だと1本でよいので気軽に交換出来ます。
でも4気筒車だと4本はツライ金額ですね…。
消耗品なので、大型の4気筒の方には今は普通の純正プラグにしてます。
感じる性能差と金額を秤にかけて判断しますね。
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4.0/5
FI車に使用したので始動性の違いはわかりません。
プラグ交換と同時にプラグコード、サイレンサー交換もしたため、単体での評価はわかりかねますが、いまのところトラブルはなく調子も良いのでプラスに作用している要因1つになっているのかと思います。
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4.0/5
【Webicモニター】
88年式GSX-R1100+FCR39用に購入しました。
以前はファンネル仕様でしたが、異物の混入が目立つので本商品を購入しました。最近は似たような製品が多数ありますが、老舗の製品にしました。吸気抵抗の影響はそれほど受けていない様で、今のところは特にセッティング変更は不要と思われます。ファンネル仕様の豪快な吸気音も魅力ですが、愛車を労わるならやっぱり必要な商品だと思います。
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4.0/5
左：艶なし
右：艶あり
オープンクラッチだと予想外の雨で痛い思いをするのでこちらに変更。タイムベルトカバーがカーボンなのでそれにあわせるために2種類取り寄せていただきました。
感想ですがオープンよりはクラッチのガラガラ音は小さくなりますが、それでも十分聞こえるので満足です！
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4.0/5
【webikeモニター】
取り付けはめっちゃ簡単です。が、Cリング抜きがいります。文字盤がなかなか回らず苦戦しました。
機能、雰囲気はめっちゃ満足です。
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4.0/5
ninja250rに装着しました。マフラー変更と同時に変更しました。エンブレが弱くなる、アクセルレスポンスが良くなるなどの効果がありました。また、マフラー変更でおこりがちなアフターファイアがまったく出ないのもこのフィルターのおかげかもしれません。問題点はフィルターを挿入する向きが分かりにくいことですが、説明書に図つきで解説してあるのでわかるかと思います。
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4.0/5
まあ、オーバーホールの時には絶対必要になります。
純正品よりも質感、作りが良い気がします。
ただ、ヘッドパッキンは結構厚みと弾力があるので
ヘッドナット締め付けトルクは若干強めたほうが
良かったです。
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4.0/5
ちょっと小さいのか、削りの部分が出ちゃう。縁取りに見えてちょうどいいアクセントになるのかな。
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