ハンドルを交換するついでに、ハンドル周りをスッキリさせたいと思い購入しました。

取り付け後の感想としては
ハンドル周りの邪魔なワイヤーやレバーを減らせるので、期待通りスッキリとした印象にすることができました。
ハンドル交換や、各種レバーの取り付け位置の調整などもしやすくなると思います。

また製品の形状はシンプルでどんなカスタムにもマッチすると思います。
操作性についても全く問題なく大満足です。

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白金でもイリジウムでもない普通のプラグです。カワサキのMk2で使用しています。値段も安く、定期的に交換しても懐に優しいのがGoodです。プラグギャップはイニシャルで0.7mm位ですので、ウオタニ等で点火系を強化している場合は、調整してから使用します。

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もともと付いているドレンボルトからマグネット付きの当製品へ入れ替えました。
違うメーカーのアルミ製のものとどちらを購入するか悩みましたが、もともと付いているボルトはスチール製だったしアルミ製の物はねじ切れる心配もあった為スチール製の当製品を選びました。
ワッシャー付属も地味にうれしいです。
どれぐらいカスが取れるかはまだわかりませんが、つけるデメリットは無いのでお勧めです。

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SRはエンジンブレーキがよく利くのでもう少しマイルドにしたかったのと、レスポンスの向上を狙い購入しました。

購入してすぐ筒の中をのぞいて見ました。どんな構造になっているのか気になったからです。

のぞくとホースの取り付けパイプより若干狭くなっているところが1箇所あるだけ・・

こんなので体感できるほど変化があるのか？と半信半疑です。

取り付けは別途ホースがあった方が良いとのことと、純正ホースを外してみたら硬くなっていたので全とっかえ。キジマの燃料ホース（内側対油、外側耐熱）の内径7ミリを購入しました。

取り付けは燃料タンクを外したほうが楽そうなので外し、後はフレームやワイヤーとの接触を考えながらホースの長さを調整、仮組み

1発でホースの長さを決めるより、若干長めからスタートしたほうが仕上がりもよく、フレームとの干渉で削れるなんてトラブルがないですよ


取り付けをしエンジンをかけ、レーシングしてみるが鈍い人なので変化がわかりません。

実際走り出してみるとエンジンの振動がずいぶん減っています。悪く言うと気の抜けた炭酸・・

この辺がSRらしさが損なわれると賛否両論な所なんだと思いました


エンジンブレーキは確実にマイルドになりますが、まったく無くなるわけではないので下り坂でも安心です。

若干ブレーキを使う頻度が上がる程度です。


後はシフトチェンジの時のアクセルワークが多少雑でもスムーズにつながるのはとても楽。


アクセルのツキ自体はがばっと開ける人ではないので鋭さは良くわかりませんが、ごく低回転
から加速したい時に今までならシフトダウンしなければノッキングするような場面でも、ワイドオープンでゆっくりながら回転が上がっていく（限度はありますよ）ので、まったり走行の時はこれまた楽。

ヘッドのメカノイズも減るとのことですが、うっかりエンジンオイルの交換時期を1000キロ間違えていた状態でレスポンスを取り付けましたが・・ノイズは減りません

改めてオイル交換をしてみたところ以前より確かに静かになります


自分の使用状態では全体的に滑らかマイルドになった印象です

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ノーマルプラグからイリジウムプラグに交換したんですが始動性が良くなり、レスポンスも良くなったような気がします。次の交換もイリジウムにすると思います。

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ゼファー750の電装関係もリフレッシュの為、純正に交換するのなら以前から気になっていたウオタニSP2にしました。
まずは始動性が良くなったので取付けてすぐに変化が見られました。トルクも出ており低回転からの追い越しも楽々で、軽く回るので走りが楽しくなりました。
もっと早く取付けていればよかったです。

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先日ウオタニSP2を購入して一旦取付けしましたが後日プラグコードを交換したが、1本だけ取り外し時に折れてしまいリペアが販売されておりすぐに在庫があり助かりました。

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フューエルワンやらスロットルアシストやタイヤ交換と同じタイミングで導入したので効果のほどはよくわかりません。ただ、低速でのトルクが良くなった気はします。

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ターミナルナットをなくしてしまったので購入しました。普通に使えます。
こういうパーツに送料がかかると時に送料が商品価格を超えることがままあるので、ウェビックさんの送料無料制度にはとても助かっています。

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FTR223をキャブレター交換したので
PJのセッティングに購入しました。
性能など、良い悪いがわかりませんが
装着に問題ありません。

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