4.0/5
'04VFRで交換しました。
以前から使用していますが冷え型ということもあり、然るべき回転数を多用しないとすぐカブります。
とはいえ性能には問題ないので良しとします。
価格が高すぎるのが難点か…
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
【Webikeモニター】
250TRの製造から10年経つので、プラグキャップと併せてプラグコード(シリコンコード)を交換しました。プラグキャップ・コード共に10年経ちますが、目だった劣化はありません。プラグコードの全長は1mで、今回使用した分は180mmになり、あと4回はプラグコードが交換できます(あと4回もプラグコートを交換するかはわかりませんが・・・)。プラグキャップ同様、黒のエンジンに赤のプラグコードがアクセントとなり、とてもマッチしていると思います。
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4.0/5
モンスター1100evoに取り付けました。マフラー外して取り付けましたがスペースが狭いのでちょっと面倒でした。
インプレは街乗りではそんなに体感できるほど効果は感じられませんが、峠などではエンブレが弱くなりアクセルの開閉もスムーズで高回転になるほど効果が感じられるようです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
【2012オイルインプレ】
オイル交換時に純正から交換しました。重量が手に持ってみてはっきり違いがわかるほど軽いです。徹底的に軽量化を目指す方にお勧めです。質感もかなりよく値段相応の価値はあると思います。
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4.0/5
機能部品ではないので、見た目重視でこの商品を購入。赤い車体に赤のアルマイトカラーがピンポイントで入っているので小さな部品ですが、結構目立っています。
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4.0/5
2012オイルインプレ
HONET250(98')に使用しています。純正よりも濾過効率が高く、値段もそこまで高くない、さらにパッキンも付属しているのでコストパフォーマンスはかなりいいと思います。
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4.0/5
2012オイルインプレ
Hornet250(98')に使用しています。磁石付きのオイルフィルターを使っていないのでコッチで金属粉を取ろうと思い購入しました。使用してから次のオイル交換時に見てみると金属粉がちゃんと付着しているのを確認できました。効果はありそうなのでこのまま継続して使用していくつもりです。
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4.0/5
2012オイルインプレ
Hornet250(98')に使用しています。値段だけあって高級感があります。また六角レンチで開けるので、エンジンへのいたずら防止にも役立ちます(純正は手で開けられる為)。ただオイルゲージが付いていないので元のオイルキャップを無くさないようにしないといけないです。
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4.0/5
私の中では燃料ホースはデイトナという認識になっているので迷わず購入しました。今回はYSR80のレストアに必要になりました。昔から使ってるので安心して使用出来ます。
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4.0/5
純正部品は品番統合で当時とは色も形状も違っています。
リプロとは言え、当時の雰囲気で満足しています。
また、ビス付きでこの価格は助かります。
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