NGKのパワーケーブルを使っていたのですが、どうもターミナルを使っての接続が感覚的にいまいち。
ターミナルの方が仮にキャップが動いても接点的にはいい事は分っているのですが、カチカチと固定されるコチラの方が個人的には好きです。
旧車乗りからも指示が多いのは、そんな理由なのかな？
また、ターミナルを使わないので車載工具のプラグレンチがそのまま使えます。

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長年気にはなっていたが導入を見送っていた。純正品の劣化も考える時期に来たので購入。

取り付けはとても簡単。説明書もわかりやすく1気筒なら30分程度あれば作業完了できる。

もともとエンジンのかかりの悪いRS125であるが、装着後は一発始動し、スロットルに対してレスポンスが上がった印象。

2ストなので効果を感じやすいかもしれないが、効果を得やすいものなのでオススメできると言える。しかし、構造的には高額な気がする。

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セールじゃなくても結構安いですね。
前回もこのプラグを買いましたのでリピーターです。
NGKのイリジウムがこの値段で買えるならこれからも使い続けます。

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0.5刻みのを以前購入していたのでその間の番数のセットを購入

以前7.5から8.5に上げていましたが
イマイチ濃かったので8.2に変えてみました

今のところ調子は良いです。

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ブローバイガスを逃がすためホースを後方まで取り付けをしたのですが、端末にてガスに交じってオイルが出たら嫌なのでコンパクトでデザインとコスト面で今回KIJIMAキジマ ブリーザーホースフィルター購入しました。
装着したらコンパクトでデザインも良く製品もしっかりして満足してます。

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キャブレターを交換したのですが、ノーマルホースを装着したのですが、ホースが取り回しの時屈折したので、
Lホースを探していたらKIJIMAキジマ ホース Lタイプあったので迷わず購入しました。
装着したらホースの屈折もなく解消しました。
購入して良かったです。

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とにかくこのフィルターを選ぶのは頭にあるボルトです

確か17mm。

これがアレば、フィルターレンチなどというものは必要ありません！

フィルターの値段が高いというのはありますが、バイクが変わってフィルターレンチをいくつも揃えるという多大にめんどくさいことから開放されます。

アイティア商品ですよね。。これ。

YOSHIMURAブランドの商品(中身はK＆Nですが)なのでステッカーがついてきました。

フィルターロゴのステッカーよりも普通のヨシムラステッカーのほうが見栄えはいいかも。。。

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十分な性能だし、個人的にはイリジウムは価格が高く感じます。バイクは6000km~10000kmで交換すれば無難なのでランニングコストで見れば適した価格だし、メンテナンスを習慣付ける為にも良いかもしれません。

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95年式でホースが見るからに劣化してきたので交換しました。コックからキャブの間は40センチ、左右タンク間も40センチあればいけます。太さはどちらも1/4インチです。タンクも外さず交換できます。交換後ガソリン臭さが無くなりました。20年前のバイクなのでしょうがないですね。

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オイル交換と同時に交換しました。

高価なものを長く使うより、短いスパンで交換できる値段が良いです。

安価でも品質は悪くないとかんじますし、非常に満足しています。

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