だいたいどのバイクもオイル交換時にこれに変えています。効果は気休め程度でしょうが。

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山を走ることが多く、虫がたくさんつくのでラジエターを保護するために購入。
取扱説明書には、カウルを外して取付とされていましたが、当ててみるとカウルを外さなくても作業ができ、問題なく取付できました。一般道、高速とも走りましたが、ビビりなどもなく問題ありません。
目立つ場所ではないですが、ラジエターが見えるより、このコアガードが見える方が美しく見え満足です。虫などの防御効果はこれから注視していきます。

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YZF-R1のカナダ仕様に乗ってます。
09R1は、知っている方もいるかと思いますが
インシュレーターがカナダ仕様では絞られています。
なので、少しでも空気を吸う量を増やそうと思って購入しました。

結果的には、アフターファイアが少し鳴る様になりました。

この後、インシュレーターも替えたのですが、
明らかに吸気音が変わりました。
ですが、アフターファイアも酷くなりました。
なので、インジェクションコントローラーも
つけた方がいいと思います。

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ZRX1100に装着しました。
ZRX1100/1200専用キットがあるようですが、私の車両はダイノジェットST3が組んであり、ノーマルエアクリーナーを撤去してパワーフィルターに交換している為、専用品ではなくφ16ブルーのシム板厚0.05mmの汎用品をチョイスしました。
ブリーザーカバーからオイルキャッチタンクへつなぐブリーザーホースの間に割り込ませるだけで、取り付けスペースも問題ありませんでした。
パワー感と燃費は、何となく向上したような気がする程度に感じました。
はっきりと変化を感じた事は、エンジンブレーキとアクセルON OFF時のギクシャク感が軽減された事です。
しかし、ワインディングの下り坂でエンジンブレーキに頼る場面が多々あるので、慣れるまでは注意しないと危険ですね。

実を言うと、T-REVを購入した一番の理由は、本来の用途とは違うのですが、冬場はブリーザーホース内が結露して水滴が溜まってしまいます。オイルキャッチタンクに入れば問題無いですが、ホースの傾斜によって水がクランクケース内に戻っているんじゃないかと、以前から気になっていました。T-REVを通過すれば逆流することは無いし、水分によって白濁したオイルで詰まる事は殆ど無いと言うので購入しました。
値段は高いと思いますが、私にとっては以前からの悩み解消＋αの効果（こっちが本来の用途）があるので、満足しています。

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純正のものがリークし始め、雨の日にエンストしたため購入。
自分の場合ジョイントを使わずに細工をして根本からパワーケーブルにしました。
早速雨が降ったのですが、見事不具合は解消されました。

さらに、僅かながらパワーアップも感じられました。
オススメです。

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ノーマルエアクリーナーが使い捨てであることと、吸入効率アップのために導入しました。
F1やスーパーバイクでも採用されているそうで、性能は折り紙つきです。クリーニングして、何度も使用できますので長いスパンで考えればお得だと思いますよ。赤い枠もやる気にさせてくれますね~。K＆Nのフィルターは枠が歪む事があるのですが、BMCのフィルターは枠が丈夫ですので安心です。

取り付けもノーマルと入れ替えるだけですので、誰でも簡単にできます。効果はというと、高回転が元気になりました。燃調を取れば、より効果があると思いますよ。これは、かなりおすすめです。

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カスタムの手始めにと思い、購入しました。
見た目だけの問題なんですが、純正のプラの質感よりは全然いいです。

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ガソリンタンクの錆処理に合わせてホースをリニューアルしました。しっかり肉厚があるので多少無理な取り回しをしても潰れる事無く組み上げる事が出来ました。昔から定番ですね。付属のクリップは好みではないので同社のホースバンドを組み合わせております。

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【Webikeモニター】
サーキットを走行するためワイヤーロックのできるこのキャップを購入しました。サーキットを走行しない人でも、見た目チューンにも最高です。いい色してます！

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DUCAの400ssに、今まで10数年間、何の疑問も持たず純正品を使っていました。たまたまDUCA関係のブログで同商品の存在を知り、今回のオイル交換時に購入してみました。何の問題もありません。価格も安いし今後もこれでいきたいと思います。

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