【Webikeモニター】
BMWS1000RRの点検時ディーラーにて取り付けました。
本体のトリガーの数字を付属の英語説明書に記載されている数字に（SETTINGを2・FUELRAITOを＋3）あわせエンジンを始動！
燃調がメチャ濃いんです。FUELRAITOを-3へ薄くなる方向にしても30秒ほどのアイドリングでエンストします。サイレンサー内部もススけて真っ黒になってしまいました。アイドリング以外の回転数は問題はないのだがこれじゃ公道は走れません・・・まぁ説明書にはレース専用部品と書かれているので仕方がないか？
輸入元のJAMさんに確認したところ、エンストしたような話しは聞いたことがないらしく、A／Fセンサーの抵抗値？電流値？を拾い燃調している単純な機能らしく車両の個体差で変わることもあるらしいとのお話し。
色々自分なりに試した結果、SETTINGを2から6へ・FUELRAITOを＋3から0へ変更しました。0はA／F値を変更しない、つまりノーマルと同じはずだが、それでも少し濃いようですが以前に比べればアイドリングも安定しかなり良くなりました。実際に鈴鹿サーキットを走ってきましたが装着前に比べパワーが出ているみたいでメインストレートエンドではスピード（メーター読みで275km）は確実に上がっています。サーキットでの燃費は11km/lから8.5km/lへ。まだかなり濃いようですが吸気系のエアクリーナーをBMCやK＆N等の抵抗の少ないものに変えて薄くする方向にしようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　カブ110用に購入しました。
　ハイカムを付けた時からボアアップキットのFIBではイマイチ調子が出なくなったので、この商品を購入しました。
　まず取付けに関してですが、説明書がかなり丁寧に記載されているので、よく読みながら施工すれば間違えることはないはずです。ただ、配線の取り回し方に関しては一切触れられていないので、この辺はユーザー側のセンスが求められます。また、既存配線の切断の仕方を間違えると大変なことになりますので、ある程度の電配線知識がある方に頼んだほうが良いかと思います。
　セッティングはPC上で行い、別売りのインターフェイス（これが高すぎる）でコントローラーへ書き込むことになるので、ノートPCはあったほうがよいでしょう。セッティングの仕方はだましだましやっていくことになるので時間がかかると思いますが、それなりに煮詰まってくると楽しくなってきます。いろいろなセッティングで自分好みにすることが出来るので、よい商品だと思っています。
　

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オートゲージの油温計を取り付けるために購入。オートゲージのセンサー部はPT1/8でしたが、R1/8のこの商品でバッチリ取付出来ました。ドレンワッシャも付いているので少しはお徳かな？

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ターボフィルター

マフラー交換をする時に一緒にターボフィルターに交換しました（＾u＾）
マフラー交換で排気側の抜けが良くなるので吸気側も効率を上げた方が良いと思ってターボフィルターに取り換える事にしました（＾-＾）
取り換えはプラスドライバーがあれば誰にでも簡単に出来ます。
※スカイウェイブは形的に裏表どちらでも使えそうですが黄色面が上です。

取り換え後はアクセルレスポンスが良くなって吸気音も全く気にならなくて走行後のプラグチェックでも良い色に焼けていましたので満足しています(^^♪
スカイウェイブはインジェクション車なのでこれと言ったセッティングも無くターボフィルターに交換するだけでアクセルの反応が良くなりますのでお薦め出来ます（*^_^*）
値段も安くメンテナンスも楽になるのでそれなりの満足度はあると思いますよ。

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カブプロに付けました。
カブプロ適合か書いていないためメーカーに問い合わせしましたが、確証が得られなかったです。
純正部品?が同じだっため自己判断で購入しましたが、問題なく装着できました。
ノーマルでは6000rpmで頭打ちですが、交換後は更に伸びがあり、気を抜くとレブリミッターに達します。
最高速は変更前後で変化ありませんでしたが、最高速までの到達時間が早くなったと思います。
低速で若干のトルク低下はありますが、それほど気になりません。
回して乗らない人は、メリットはあまりないと思います。
カスタム箇所は前後スプロケット交換（F15T、R31Tの2次減速比2.07）とBRDのエアクリーナーで、マフラーはノーマルです。
若干ハイギアの設定もあり、4速の伸びはそれほどではありませんが、2速、3速の伸びはかなり気持ち良いです。
参考までに、バイク屋での取り付け工賃は、約5000円でした。

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(webikeモニター)
手始めのカスタムには丁度いいと思います。
取り付けはまだですが、次回のオイル交換時に変えようと思います。
鉄粉の除去に一役買ってもらいたいです。

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クランクケースのガードとエンジン回りのアクセントとして　気に入っています。取り付けは　付属の脱油液で拭いて　着けるだけ　セロー系のエンジン回りのドレスアップに最適です。

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125sに装着
CF4MAです。

普通に装着可能です。
特に性能での変化は感じられませんが、メンテナンス性の向上目的でつけました。
乾式のため時々エアスプレー等でホコリを吹き飛ばせばおk。

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外装ドレスアップ目的にて。
2012年式fz-1　フェザーに装着

見た目のワンポイントになり、いい感じです。
ゴールドパーツで少しずつ装飾していくつもりです。

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チューニング地獄にハマりたいマニアックな人にはお勧めです。
私の場合プリセットの点火時期は全く合わなかったので、見事に地獄にハマりました。

ただ、購入には注意が必要で、パソコンのOSがビスタとXPにしか対応してないのです。

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