ボアアップの後、ヘッド温度を計測してみると、90度から120度まで上がってしまいました。タイムリーにタケガワからスーパーオイルポンプが出ていたので急遽取り寄せて取り付けてみたところ100度以下で安定しました。効果アリです。
写真のようにクラッチや遠心式オイルストレーナーを取り外さなくても、クラッチカバーだけ外せば交換できますが、パッキンは付属してませんので同時購入の必要ありです。

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エンジンがブラックなのでケースもブラックにしてみました。思った以上に見た目が変わり、非常に満足しています。取付時の締付は慎重に行ったつもりだったのですが傷が入ってしまい、多少下地が出てしまいました。コツが必要なのかも知れません、、、

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ヤマハのオフロードバイクをレストアするのに使いました。もちろん、ガソリンタンクにもストレーナーがついているので着けなくてもいいのですが、常に燃料の状態が可視化されるため安心感もあります。

この価格なので使い捨てと割り切っていいのではないでしょうか。逆にこのフィルターを捨てなければならない、ということはガソリンタンクに何らかの異変が生じているということです。

早めに対応するためのちょっとしたアイテムと考えればいいのではないでしょうか。

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信頼のブランドですし、ここでの評価も良いので購入しました。
使用感としては、ガスケットが”効いている感じ”があり、安心して使用できます。表面のザラザラ処理が効いているようです。
もちろん、オイル漏れ等の問題も無く使用中です。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
安価な価格とセット内容。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
純正品と全くそん色なく使えています。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
難しくありません。純正と同じような感覚で取り付けできました。
あらかじめリップ部分にグリスが塗布してあるのも好印象です。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　
特に武川製だからということはありませんが、シールリップを傷つけないように
シャフトにビニール袋などを被せておくと良いと思います。

【期待外れだった点はありますか？】
ありません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ジェネレーター側のステーターベースのシールもセットになっていると嬉しいなと
思います。

【比較した商品はありますか？】
純正部品、POSHやキタコのオイルシールセット

【その他】
最近はキャブ世代のカブ系の純正部品も少し高価だし、入荷を待つのも億劫なので
ウェビックさんで武川のセットを買いました。色々調べた中では武川のセットが
最安値なんじゃないかと思います（2015年7月時点）。武川は他のものは少し高い
のにこのオイルシールセットはなぜか安いです。謎だ。。

物自体は非常に良いものです。純正と全く遜色ありません。
メーカーはKOKで中国製ですが、全く問題なく使えています。
KOKはメジャーですし、少なくとも明確に生産者の刻印があるだけ良いと思います。
ノーブランドのものは無刻印が殆どで常用するのは非常に怖い。。

というわけで。このシールセットは安価で安心して使えます。おすすめです。

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ヤマハXJR1300（2010年式）に取り付けました。
取付方法を簡単に…
(1)（当り前ですが）タンクを外します。
タンクの後方のボルト（12ミリ）を外し持上げると裏側に合計6か所のホースとカプラーがついています。それを外せばタンクがめでたく外れます。
※茶色のカプラー式の燃料ホースが外れにくいですが、茶色コネクターをスライドさせ緑色部分を指で強く押しながら下方向へ力を入れて外します。指先が痛くなりますがファイトです（(笑)
(2)ノーマルのプラグコードを切断しジョイントする取付方法なのですが、私の場合ノーマルのプラグコードをなるべく少なくしたかったのでイグニッションコードから8ミリの所でノーマルを切断し、説明書通りに切ったノーマルコードと同じ長さにしたパワーコードをジョイントしました。
(3)切断とジョイントしやすいようにイグニッションコイルを固定しているボルトナットは一旦はずしフリーにしておけば多少作業性は向上します。また他の方のHPで純正より5センチ長くと書いてあるのを見て参考にしたのですがコードが長くて余るためシリンダーヘッドへ干渉してしまうので、大丈夫だとは思いますが熱でコードが溶けちゃいそうな事と見た目が余っているとかっこ悪いので、純正の長さに揃えて装着しました。
(4)間違えないように1気筒ずつ交換するのがおすすめです。全て交換したら純正でコードを束ねていた部品を再利用しコードを纏めます。
(5)タンクを元に戻したら試運転です。（ちなみにタンクをつけ結線しないと始動しません）

今回はイリジウムプラグと同時交換したのでどちらが効いているのは不明ですが、指導性の向上は効果覿面、加速性能の向上はリッターバイクのため体感しにくいと思いますが気持ち吹け上がりが速くなったと思います。
何と言っても見た目が格好良いですから付けて良かった！！

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【何が購入の決め手になりましたか？】
安価な価格。丁度欲しい番手が揃っていたので。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
精度も質感も全く問題なく安心して使えています。

【取付は難しかったですか？】
特に難しくはありません。

【取付のポイントやコツを教えてください】
無くさないように注意…くらいでしょうか。ケイヒン丸小タイプはかなり小さいので。

【期待外れだった点はありますか？】
ありません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
2.5番刻みのセットも欲しいです。

【比較した商品はありますか？】
各社メインジェットセット、純正メインジェット

【その他】
カブ90のPB16キャブのセッティングで使いました。もちろんwebikeさんで
購入です。
75~100番まで5番刻みなので凡そ50~110ccまで使えます。

いつかどこかで粗悪なジェットを買ったことがあり、正直安価なこれには
期待していませんでしたが、届いたものを見てビックリ。仕上げは申し分
なくとても素晴らしいもの。見た瞬間にこんなに安価でいいのか？って
思ってしまいました。

ただし刻印が見づらいものが幾つかあります。でもキタコやデイトナのセッ
トはもちろんのこと、純正ジェットでも刻印が見づらいものが多いのでこん
なもんでしょう。どうしても見づらい場合は自分で掘るという方法もあります。

パッケージも小ぶりで保管しやすいのは◎。
昔のデイトナなんかのセットはカセットテープケースのようなものでしたが、
これが嵩張って使いにくいのなんのって。それと比べてこのケースは非常に
いいです。

あえて難を言えばもう少し小刻みなセットも欲しいことですか。小排気量に
なると2.5番でも結構変わるので。
それ以外は大満足です。また別の番手のセットや別の規格のジェットセットが
必要になった際にもヒロチーのものを買うと思います！

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XJR1300(2010年）に取り付けしました。
ガソリンタンクの取り外しがガソリン満タンだったので思った以上に大変でしたが、タンク外し次いでだったので、今回はNGKパワーケーブルとヨシムラK＆Nリプレイスメントエアフィルターと同時に交換しました。
交換後の変化は…
(1)セルを回してからエンジンがかかるまでの時間が短縮された。
(2)リッターバイクなので体感は難しいと思いますが、アクセルのツキが良くなったのと、吹け上がりが軽くなったと思います。
作業時間は3個合わせて3時間ほどでした。

今後、燃費の変化があれば嬉しいですね！！

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ベスラのフィルターはもう何回も使用している。
信頼できる日本のメーカー。
ベスト　ストップ　ライニングの頭文字をとりベスラとする社名の語源はブレーキパッドメーカーとしての意地を感じることができる。
そんな日本のものづくり熱に影響されて、なるべく日本のメーカーから消耗品を購入しようと思っている。が、オイルフィルターはチャイナ製だった・・・
ちと残念。
価格が安いのでしょうがない。

でも日本語で説明文が付属している。そのあたりの親切さは日本人の心だろう。

消耗品は信頼とコストの掛け算で選定されるであろう。
これは間違いない、今後も購入する。

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NSF100に装着しました。
やはり「よくなった！」気はしますが。
劇的に「パワーがでた！」「タイムが*秒縮んだ！」などはありません。
しかし、消耗品こそ手を抜いてはなりません。
適当な部品を選ぶより、ちゃんと品質の保証されている物を選びましょう。
あとはしばらく走って焼け具合をチェックして。。。ですね

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