パワーアップと長距離を走りたかったので、少々高いかと思いましたが日本一周の言葉につられて、思い切って購入しました。
(セットなので個々にパーツを購入することを考えればそうでもないのかな)
パワーは満足です。取り付けもそれほど難しくはないと思いますが
付属の説明書は少し見難いので、雑誌の特集やカスタム本などを併用すれば良いかと思います。
キャブは新品だからとポン付けしたら内部に成形時のカス？が有り
それが詰まって最初はエンストを繰り返しました
新品でも確認が必要かな・・・
耐久性は、まだまだこれからですが、しっかりした作りなので期待できそうなので星4つにします

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正のコードがカチカチなのでキャップと一緒に交換しました。
バリオス2ですが、純正と同じ長さだとちょっと足りません。あきらめて2つ買いましょう。
パワーアップは感じられませんねー

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SR400用に購入しました。
ノーマルのキャップと交換するだけで見た目がだいぶ良くなりました、ただリングの調整が難しかったです結構力を使いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

同社ラジエーター、ダウンチューブとの同時装着です。
取り付けは、行きつけのバイク屋さんにお願いしました。

この商品を選んだ理由は、バイク屋さんの店長さんに「Highマウントのほうが風を受けやすくよく冷える。Lowマウントだと地熱の影響を受けやすかったり、飛び石等で破損しやすい」とアドバイスを受けていたので、このHighマウントの分に決めました。
それに店長さんのGPZ900Rに装着されてるのをみて「カッコイイ」と思ったので・・・（笑）

装着しての感想ですが
油温計をつけていないのでどれだけ冷えているのかわかりません。
同時装着のラジエーターの効果もあって水温は安定しています。
残念なことは、走行中フロントブレーキのホースがあたり、フィンがいくつかつぶれてしまうこと。コアガードが欲しいですね。。。
あと倒立フォークにしているためかハンドルを目一杯きるとフォークとぶつかってしまいます。正立フォークだと大丈夫なんでしょうけど小回りが利きにくくなったのはちょっとつらいかも。。。（ちなみに店長さんのも倒立フォーク）

でもまぁ見た目がカッコイイのでOKです。

ナイトロさん、ぜひコアガードを販売してくださいm(_ _)m

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同社Highマウントオイルクーラー、ダウンチューブとの同時装着です。
取り付けは、いつもお世話になっているバイク屋さんでお願いしました。

以前はノーマルのラジエター、オイルクーラーでしたので、水温管理に大変でした。
この商品にした理由は同社のHighマウントのオイルクーラーをつけたかったから。

装着後の感想
以前に比べ水温が非常に安定するようになりました。
よほどの渋滞に巻き込まれない限り90℃を超えることはありません。寒い季節になってオーバークールを心配しましたが、今のところは75℃をキープしているので、あまり気にしていません。（高速でぶっ飛ばすとどうなるかわかりませんが。。。）

オイルクーラーでもいえることですが、なんでナイトロさんがコアガードをだしてくれないんだろう？
シルバーなのでフィンがつぶれるとめだってしまいます。

ぜひナイトロさんにはコアガードの販売をお願いしたいです。

カッコイイし機能的には問題ないです。

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マグネティックドレンボルト（レッド）

セロー250に取り付けました（＾u＾）

マグネットの部分が大きくてエンジンオイル内のスラッジをしっかりとキャッチしてくれそうなので安心です(^^♪

セロー250にはアルミアンダーガードを取り付けていてドレンボルトは隠れて見えなくなってしまうのですが…
ブルー・レッド・オレンジ・ステンレスのカラーバリエーションが良いですね（*^_^*）
緩み防止のワイヤリング穴も振動の多いオフ車にはあると安心ですね。
シーリングワッシャーが付属していたら星は5つですけど別売なので星は4つです。
純正のシーリングワッシャー（商品番号：90430-12213 ）を取り寄せてマグネティックドレンボルトに取り換える事にしました(^^ゞ

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取り付けはすごい簡単でした！
カウルはずしたら三分もかかりません！
しかもリミッターが切れるのでメーター振り切れます！
走ってて楽しいです！

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温度計用アダプターA1

エイプ100で使用しています（＾u＾）

スティックセンサーが差し込めて…
現在は配線をすっきりさせる為にボアアップシリンダーで油温を測定しているのですけどマグネット付きで油温が計れるだけでは無くてエンジンオイル内のスラッジも集塵出来るので最高です(^・^)

ダイカストクラッチカバーに交換していてオイルフィルターを付けているのでダブルでエンジンオイルをクリーンに出来る所にも満足しています(^^♪
シーリングワッシャーやイモネジ・ヘキサゴンレンチなどが付属している点もGOOD！です。

何度かオイル交換をしているとブルーの色が剥げて来る点がマイナスポイントなので星は4つです。

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C1アダプター

アドレスV125Gで使用しています（＾u＾）

スーパーマルチLCDメーターに取り換えた時に油温測定機能も備えていたのでC1アダプターを取り付けてスーパーマルチLCDメーターに付属していたM5温度センサーをネジ込んで油温を測定しています。
※M5温度センサーはネジ式で垂直に差し込んで使用するので段差を通る時は気を使います…
※オイル交換時には先にM5温度センサーを外してからC1アダプターを取り外します。

C1アダプターはドレンボルトも兼ねているのですが贅沢を言えば先端にマグネットが欲しかったですね(^.^)
それにM5温度センサーの差し込み方式を温度計用アダプターA1（エイプ・モンキー系用）と同じ方式の横から差し込むスティックタイプと同様のタイプだと良かったと思います。

C1アダプターに取り換えて油温の確認がしっかり出来る様になったので値段も安くて取り付けて満足しています。
油温の管理は大切なのでカスタム派にはお薦めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

11年式ダエグに取り付けました。説明書には説明がありませんが、取り付ける前に、左右のラジエターカバーを外す必要があります。5ミリの六角レンチ一本だけでラジエターカバーの脱着、コアガードの取り付けの全ての作業ができます。
15分ぐらいで、誰でも出来ると思います。
見た目はいいです！もう少し安ければ満点です！

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