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4.0/5
【Webikeモニター】
ゴムパーツがすぐ劣化するので補修用にフィルタ付きを購入しました。
カール用とストレート？用があるので気をつけましょう。
こちらはストレート用となります。
使い方が微妙にわかりません。外側から金属メッシュ→スポンジフィルタとなるのでしょうか・・・。
だとすると、メッシュが壊れるくらいの流量があるので、スポンジがキャブ内に吸い込まれないか一抹の不安があります。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
マフラーを付け替える場合の必需品ですね！
交換する前にもともと付いてるガスケット取り忘れ無いよう注意です。
一度排気漏れしてて原因探ってたら前の取り忘れてたってことがありましたから…笑
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4.0/5
DR-Z400SMにつけています。
エンブレ低減を目的につけたのですが
はっきりと効果が出ました。
アクセルを開けたときのドンツキもましになったと思います。
メーカーも書いていますが使い続けていると、どうしてもエマルションがたまるので
1年に1度くらい外して中をパーツクリーナーで洗っています。
値段は高いですが、効果があるのでおすすめします。
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4.0/5
【Webikeモニター】
他のパワーフィルターに比べ吸気効率は良くないでしょうが、フィルターオイルを含ませ湿式として使えることとあれって再利用できるところがとても素晴らしいです。おすすめです。
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4.0/5
R1-Zの1番プラグキャップがダメになったので交換しなければならなくなりました。
どうせ交換するならと思い購入しました。
純正より強い火花とあったので。
2stは火花大事ですからね。
交換してみてアイドリングが少し力強くなった感はあります。
体感としてはそれぐらいです。
別にパワーアップとかはないです。
プラグキャップ・コードの交換が必要になったら購入してみてもいいと思います。
不具合がないのならわざわざ買う必要はないでしょう。
安い物でもないですしね。
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4.0/5
アプリリアRS250 98年式で使用してます
昨年の夏に交換して冬も経験し、総計3000kmくらい走行してます。
体感は出来ませんが、昔乗っていた初代ガンマでVプラグを使っていたときは、季節の変わり目などで番数を交換したり、かぶり対策で紙やすりなどで磨いたりと大変でしたが、
RS250とこのプラグの相性は悪くないようで、かぶりとは無縁の状況でした。
焼け具合も悪くなく（季節ごとに確認してませんが）、番数も9番で丁度良い感じです。
予備のプラグも常備してましたが、機会をみて常備品から外す予定です。とても良い感じ。
でも、プラグの違いによる体感が出来ないのが残念です。もう少し安ければ頻繁に交換するのですけどね。
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4.0/5
メンテナンス用品をいくつか購入しましたので、使用前レポートします。
このオイルフィルターは、他のものに比べて高いだけあって、作りが綺麗です。
フィルターは薄く目の細かい丈夫な紙が使われているようです。
折り目の数も手にとって見ると、その多さが実感できます。
（さすが日本で製造していると書かれているだけあります）
目に見えないところに使用して、状態を都度確認できるわけではないので、これだけ作りがよいと安心して取り付けられます。
取り付けて、途中でレポートできるようでしたら、またレポートします。
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4.0/5
ヘコミが増える前にと購入。
質感も良し。カウルは外さずとも取り付け可能です。
ただ下方のボルト固定が個体差なのか、かなり下に引っ張らないと
固定が出来ませんでした。
上は折り曲げで位置は決まっているので、、。
何とか取り付け完了すると、買って損無しと確信しました。
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4.0/5
商品画像にはありませんが、実際の商品にはワイヤーロック用の穴が開いています。
ワイヤーロックは使用していませんが、見た目重視の私的には色味が増えて満足しています♪
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4.0/5
今回は、エイプ50に
イリジウムプラグと同時に交換しました。
まずはこのケーブルだけ交換して、
少し走ってみたのですが、
アイドリングは明らかに安定し、
トルクもわずかながら上昇したように思います。
取り付け時には、タンクさえ外せれば
楽勝で取り付けられますね。
ただ、少し切る部分が長くて
もったいない気もしますが・・・。
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