NGKのパワーケーブルと同時に交換しました。
こちらは単独での交換は行わず、
パワーケーブルのみの交換後、
プラグも交換した形です。
まず、驚いたのはアイドリングが
かなり元気になったことです。
耳で音を聞くだけでわかるほど、
回転がスムーズになりました！
トルクアップなどは感じませんでした。
まあ今回はスプロケットも交換したので
この効果はなんとも言えませんが・・・。

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吹け上がりはだいぶよくなりました。
ただ純正ではアフターファイヤーがあまりでなかったのですが
フィルター変えたとたんアフターファイヤーの率が上がりました。
まぁエンジンが元気に回るようになったのでいいのですが・・・

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非常に凝った形状で造りがとても良いです。チタンブルーの色も落ち着いた渋めの色でした。

機能的にもワイヤリングの穴がありこれで2000円弱はとてもコスパの高いパーツだと思いました。

開閉に関しては形状的にノーマルより劣るかもしれませんが、やり難いことはないです。

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2500キロ走行後のオイル交換時です。
オイルフィルターって正直効果が分かりにくいけど、
結構汚れてる＝汚れ取ってくれてると解釈してます。

欲を言えばこの値段でOリングも付けてほしい！

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ザンザス400に装着しました。
適合表に乗っていないバイクのために大きさを確認しますと、12mm×14mm×1.5のドレンボルトサイズのバイクには装着可能のはずです。

アルミ製のドレンボルトは易く、ステンレス製のドレンボルトは高いという考えをなくしてくれた商品です。

つくりもしっかりしており、持った時の重さがアルミ製とはやはり違います。

ワイヤーロック穴・ワイヤー・マグネット・ドレンワッシャーの全てが同梱されています。

これで1050円は驚きの価格です。
ドレンボルトに安心が欲しい方はぜひこちらの商品を買うべきです。

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20mm×10mm×ピッチ2.5のバイクに装着。

もともと着いていたオイルフィラーキャップはヘッドが-の形で締めにくかったのですが、こちらは6角状になっており安心して締めつけることができます。

色もゴールドで綺麗です。
画像からもわかるように、商品画像よりも現物は色がこゆいので注意が必要です。

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オイル交換の際に逐一変えることで、大きな安心を手に入れることができます。たった210円で安心が買えるのでしたら十分です。
商品自体も厚みがありしっかりと締めつけることができます。

私は送料無料に価格合わせする際に購入したりします。

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「アエラ」ブランドのメーカー、カスノさんで実際にF800SでテストをしてF800S専用品として完成させたという手間のかかった逸品です。
特に抜けのいいマフラーと相性がいいようです。当方レオビンチ社のアルミ・スリップオンマフラー装着とこのバルブを装着した状態で走りこむとエンジンの回転が非常に伸びがよくて気持ちいいレスポンスを体感することができました。
価格が少し高値と思われるかもしれませんが実際に体感してみると専用設計ということで私には納得の価格でした。お勧めします。

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KSR110にホース対応径φ9ストリート用を取り付けました。
街乗りでは問題ない単気筒の強烈なエンジンブレーキも、スポーツ走行では邪魔になっていたのですが、これを付けてからはエンジンブレーキが明らかに弱まり、走りやすくなりました。停止状態から加速する時も、シフトアップ時アクセルを戻す度に減速していたロスがなくなり、車の流れにも乗りやすくなります。

欠点はコントローラー部分にオイルが溜まるので、掃除のメンテナンス頻度が増すのと、価格が高すぎることです。

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アメリカでは歴史が有り信頼の高いピストンキットになります。
76mmボアになり市販ピストンキットでは一番大きいです。
1135CCの方々は殆どこのピストンキットを組み込んでいると思います。価格も一番お手ごろです。

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