僕の12Rは2002で湿式だったのですが後期がたのビスカスタイプに変更後、DNAフィルターに変えました。

社外フィルターを選ぶにあたり、K＆Nも考慮したのですがフレームに収める際にキツくて入れにくいや抜く時に破損したという話しを沢山聞いていたのでDNAにしましたが、こちらはちょうど良いフィッティングで問題はなかったです。

実際の性能についてですが、全開で走る事がまずないのでどこまで良くなったのかはわかりませんが、排気音が乾いた感じになり、吸気抵抗が確実に減った事は実感できました。

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BMW1100に使用。10年以上経つバイクだがアイドリングの安定とほんの少しの燃費向上が体験できました。ただプラグ周りのカーボンが増えました。でも着火性能は全く変化ないので安心です。8000キロ走ったのでそろそろ交換も考えてます。1年前に購入した時より1割くらい安くなったかな。

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【Webikeモニター】
10年型YZF-R1用として購入。
ラジエターのラウンド形状に合わせたカーブを描いた状態で届くと思いきや
平たい金属シートの状態で届きました。
これを手で反りをつけながら、ラジエターへビスまたはツメにて取り付けます。
取り付け自体は簡単で、全工程30分程度で収まると思います。
メッシュ部分が思いのほか薄いので、耐久性が心配ですが、デザインは優れていると思います。
カウル車なのであまり目立ちませんが。

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ZRX400のオイル交換の際にフィルターも交換しました。選んだ理由はメーカーがしっかりしている点、値段が手ごろな点です。エンジンコンディション維持の為にこういう部品はこまめに交換をオススメします。

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2ストの原付は夏のオーバーヒートが気になるので取り付けました。
この商品、バックライトがついているので夜間でもしっかりと確認できます。取り付けしばらく走りましたが、水温自体は100℃を超えることはありませんでした。しかし、冬場のエンジンが温まるまでがわかるので、エンジン管理をしっかりとしたいのなら水温計は必須だと思います。
それから、時計機能は地味に便利ですw

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APE100で使用してます。
キャブ交換はどれもそうですが、ポン付けでは使い物になりません。
セッティングが出れば鋭いレスポンスとパワーを得られます。
ただ、PWK28は元々2st用のキャブなので私のAPEでは始動性がかなり悪くなりました。
今はネットで入手した情報を元にキャブ本体を加工して改善しました。
あれこれ弄るのが好きな人にはお勧めです。

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3年前にホームセンターで農機具用の燃料ホースに交換したが、一目瞭然　
品質は最高だが、結構余る　量り売りを望む
　

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カブ50ccを80ccまでボアアップした時に一緒に交換しました。ヘッドとカムなども交換したので高回転時のオイル切れ防止の為に交換しました。実の所はオイルポンプ強化が必要だったかは解りませんが、ボアアップ後2万キロ以上走行しましたが問題なく走ってます。
ちなみに交換を考えている方は、オイルポンプを交換するだけではオイル流量は変わりませんのでオフィリス穴の拡大加工をするのをお忘れなく！
それ程高価ではないのでチューニングエンジンの場合は安全マージンを考えて交換しておくべきだと思います。

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安くなっていたので購入しました。バックプレート付きは保険的に選択しました。
取り付けは事前にウエブなどでチェックしてたのでフューエルホース以外は特に問題なしです。で、メーカー設定のまま乗ってみました。
結構トルクあっていい感じでした。

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ボアアップ前に、キャブレターだけ交換していました。50ccでもマフラーが交換されていれば、変化が低速からの体感できると思います。入門用のキャブレターとしてとっつきやすいのは、PC20だと思います。88までなら、セッティング次第でこのPC20でもなかなかいけてます。他のキャブレターよりセッティングが出しやすいので、カスタム初心者の方におすすめです。

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