いままで使っていたフィルターはマグネットが付いてないタイプだったので、もしもの時の為に今回マグネットが付いている物にしました。小さくてあまり目立たないので大きなフィルターが嫌な方にオススメです。

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オイル交換と同時に交換しました。
特に変化の体感できる物ではないので何でも良かったですが
商品の説明表記と価格のバランスで選びました。
沢山の二輪用品を販売してるメーカーなので安心感もあります。
前回も同じ物を装着しましたが問題無かったので今回も期待しています。

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NSFにオートシフターを使用したくて購入
MAP1はレースには使用できません。（遅すぎます）
APEの純正部品を買わなければならないところがペケ
できればNSF用のハーネスを作って欲しい
オートシフター最高

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ヨシムラのテンプメーターを付けた。（仮）今の季節は（冬）はあまり必要ないが、夏場のオイル管理は空冷チューニング車には必須。
今までは目安としてドレミのオイルキャップに付ける温度計を付けていたが、実際のオイル温度とは何と平均20度の誤差があった。

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単品を一つ一つ買うよりもずっと安く揃うのでセッティングをする際助かります。
ただ、番手の打刻が浅かったりして見難いものがいくつかありました。

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FZ1 FAZERに付けました。
値段が高いだけあって、実際手にすると質感バツグンでとても綺麗です。
目立たないドレスアップだと思いますが手で簡単に開けられないので、いたずら対策上も安心です。
カウルの色に合わせてブルーにしようか迷いましたが、結局エンジンと同じブラックにしてシックな感じになり正解だったと自己満足してます。
ワイヤーロックのパーツも付いてるので重宝します。

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パワーフィルターに雨天走行に配慮したカバーがついているタイプです。取り付けはとても簡単ですが、キャブレターのセッティング変更が必要になると思います。ある程度知識がないと効果は発揮されませんが、キャブ調整の簡単な参考書が付属しているので、とてもありがたい商品です。

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YZF-R 05年式用となっていますが、03~05年式用のようです。
まぁ、モデルが一緒なので当然と言えば当然ですが、04年式と05年式では少し相違点があるので。
まぁ、どうせ共通だろー、という購入したところ予想通りその通りでした。
きちんとフィルターの役目は果たしているようです！コスパもよいのでおすすめといえる。

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KLX250のラジエーターリザーバータンクとして使用しました。
同社の100ccタイプでは容量不足で、口ゴムの劣化も激しいことから300ccに交換。リザーバーホースに使用している6mmのシリコンホースはCRCを塗布して口金に押し込みました。
オーバーヒートした時に蒸気の温度に耐えられるのかどうか若干不安はのこりますが、ドレンがサイドにあるので湯気が上に吹き上がる心配もなく、また、シュラウド内に収まるサイズでしたので、KLXでリザーバータンク移設を考えておられる方にはお勧め出来ると思います。

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既にPlasmaBoosterやMaxFireも付けていますが、更なる点火系強化になるかな？と考え、XR250(MD30)に取り付けました。
取り付けはいたって簡単ですが、コイルを完全にフリーに出来ない(し難い)場合、取説に従わず、先にプラグキャップ側を捻じ込みきってからコイル側を捻じ込んだ方が確実なように思います。
ノーマルよりプラグコードが倍位長くなるのでどーなんだろう？と思いつつ、スロットルを捻ると吹け上がりがスムースになった事がハッキリ感じられます(単気なので限度はありますが)。何より凄いと思ったのは、低温での始動性、および始動直後にラフにスロットルを開けるとゴボついたり高い確率でストールしていたものがほぼ解消された事ですね。同じような症状でお悩みの方にはお勧めです。
難点はドレスアップ効果の点で、レッドを選択したものの、赤と言うよりオレンジに近く思っていたイメージにならなかった事だけです。

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