vmax1200の標準プラグでお安くて大変助かります。

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イリジウムからの交換です。イリジウムはくすぶりに弱い部分があり、低速域で急にスロットルを開けた時のツキの良さはこの2接地電極プラグの方が良い感じがします。低速域のスロットルレスポンスや息付きの問題が解決するかも知れません。特にスクータなどCVT+遠心クラッチには良いと思います。

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ZRX400の純正のエアフィルターの値段を調べてみたところ予想以上に高かったので、他のエアフィルターの値段を調べるとNTBのエアフィルターが値段も安く性能も純正と同等と記載されていたので購入してみました。交換作業は簡単で10分で終わりました。性能の体感はわかりませんでしたがトラブルになる前に交換したかったので満足しています。

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他社のマニホールドに比べかなり安いですが、特に性能が劣っている訳でないので助かってます。

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性能は申し分ないです。
ただ、値段が高いので他のサイズのイリジウムプラグと同じくらいの価格にしてほしい。

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Ninja250Rに装着。交換したことによる大きな効果は感じられませんでしたが、若干始動やアイドリングがスムーズになった気がします。
交換して15000kmほど走行しましたが、まだまだ頑張ってくれそうです。

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味気ない純正キャップと交換するだけで、良いアクセントとなるパーツです。
シンプルなデザインが良いですね。価格は品質相応といったところでしょうか。

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プラグコードを変えて1年半が経ちました。距離にして1500キロぐらいです。今のところ変色もなく異常ありません。
エンジンもかかりやすいですし、値段は高いと思いますが、いいアイテムです！

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DIOに取り付けました。ノーマルの時と比べると、スタートのもたつきもなくなり、パワーアップ感があります。ただ吸気音が大きくなるので、近所迷惑にならないかと？しかし、そんなことを気にしていたら、パワフィルは付けれませんよね！以前、ゼロのパワーフィルターを付けていた事があるんですが、雨の日は水を吸い込んでエンジンが止まってしまいました。このタイプも、まだ雨の日の走行はシテいないので、止まらない事を願いたいです。

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NSR50前期にとりつけました。
ご存知の通り、前期型はラジエターの要領が少ないため、必須パーツと思い購入しました。
取り付けは、既存のセンサーと交換するのみですが、センサーを取り付ける際、センサーからコードが出ているため、普通のボックスでは取り付けがしにくいので、メーカー推奨トルクで取り付けるなら、センサー取り付けようのボックスを買うか、ボックスを加工することをおすすめします。
バックライトなしですが、昼間しか使用しないのであれば、特に問題はないと思います。

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