MT-09のむき出しで貧弱なラジエーターが気になり装着。かなりイメージ変わりました。ラジエーター周りのボリューム感も出て、手前味噌かも知れませんがはっきり言ってカッコいいです。転倒の際にラジエーターへのダメージを緩和してくれそうな点もグッド！取り付けも簡単です。

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アース付きプラグコードは他社も車のでもありますから小排気量なので少しでもパワーアップに繋がればと思い付けました。
結果は体感出来るほどの物では無かったのですが、メーカーのうたっている性能には間違いないし見た目のアクセントも良いので付けていても損はないと思います。

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DAYTONAデイトナ パワーアドバンス パワーフィルター

高回転＆高出力マフラー対応。性能重視のパワーフィルター「パワーアドバンス」シリーズ!

PC20で使ってます。他社よりフィルター部分がファンネル形状なので効率が良いと思います。

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適合モデルにはなっていないのですが、サイズ的に問題無い様です。
パッキン部も純正と比べたら造りの良さは歴然です。
適合モデル外ですので、自己責任での使用を前提になります。

【何が購入の決め手になりましたか？】　適合モデル外だか使用可能との情報
【実際に使用してみてどうでしたか？】　走行会・高速走行を行いましたが、漏れは無し。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　簡単
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　パッキンにオイルを塗って、手で締め付けるだけ
【期待外れだった点はありますか？】　無し
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　適応採って下さい。

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強化クラッチスプリング交換のついでにオイルポンプも交換しました。
取付時、他の部品脱着で特殊工具が必要ですが、サービスマニュアルがあれば自分で交換出来ます。
交換時は純正もしくはSP武川さんのR.クランクケースカバーガスケットと同時購入をお勧めします。

ライトチューンなどしている方は冷却性能UPにつけて損は無いかと思います。

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某社の結構なお値段のフルパワーキットと、どちらにしようか考えていた矢先に「あんまり安いのはすぐに壊れちゃうよ。」と言われて、『でも、そこまでのモノは必要無いんだよな‥』と、なかなか購入出来ずに居たのですが、まずは一旦付けてみてから考えようと購入。
取付はネジが固着していたせいで、シートカウルを外すのにやたら時間を取られましたが、当製品の取付はものの5分程度の簡単取付だったので、本当にこれだけか？と不安になり取説を読み返したりしてしまいました。
その流れで、コネクター部はカプラー挿し込みのみの剥き出しだったので微妙に防水性に不安を感じ、固定位置と防水処理を丁寧に作業しましたが、それでも15分程度で完了しました。
もちろん、取付後に効果の程を確認すべく実走しましたが、きちんと仕事してくれており充分に満足しました。
とりあえず、取付からまだ1ヶ月程の経過ですが、始動から走行まで何の問題も無く元気に走ってくれてますので、心配していたお安いパーツにありがちな耐久性の部分にも問題無しと思われますし、リミッターカットだけで十分だと思う方には非常にお勧め出来るコスパに優れた製品だと思います。

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CRM80に社外チャンバー導入の為、セッティング用に購入。
1個ずつ試すよりセットで購入し、セッティングしたほうが色々試すことができるので結果的にお買い得だと思います。
番手もいくつかのセットで選べるので、足りない番手だけ単品で購入すれば納得の行くセッティングが出せると思います。

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CRM80用に購入。
セットで安価ですし、セッティングの手始めに良いと思います。
1個でセッティングが決まればいいですが、セットを買えば数種類試せるので、セッティングも出しやすく無駄な時間を省けるので結果的にお得です。

定番商品なので信頼性も高いので安心です。

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普段はイリジウムですが、エンジンの仕様を変更したのでキャブセッティング用に購入しました。
ボアアップ車両なので、熱価も6→7へ。安いからいいですね。セッティングが決まったら、イリジウムを突っ込みたいと思います。

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以前腰下をばらした時に、手持ちのものを消費してしまったので、いつでもバラせるようストックとして購入にしました。
キタコのボアアップキットは、ガスケットが手に入りやすい点が本当に素晴らしいです。特にヘッドガスケットは圧縮比やボア径の関係上、専用のものを使いたいので。手頃なのもオススメです。これからも生産し続けて欲しいです。

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