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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
重さおよそ800g
プレートは金属パーツ
KOSOクランクケースカバーガスケットも併用しています。
フロントのダクトにはフィルター
クラッチカバーが見えます。
【使用状況を教えてください】
台湾5期の為、もともとキックスターター無し。
駆動系のセッティングの為、クランクケースを開けることも多く、軽量化も兼ねて交換。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
このパーツはあまりネット上に写真情報が少なく、青と赤の樹脂色も実際は同じかもしれませんが、違う様な写真で掲載されていたため、より黒っぽい樹脂色っぽかった赤のタイプを選択。
イメージ通りの色でした。
【取付けは難しかったですか？】
いつも通りクランクケースカバーを取り外して取付。
台湾5期はキックも無いのでボルトオンです。
【使ってみていかがでしたか？】
純正クランクケース(アルミ部分)およそ1600g＋純正樹脂カバー200g(ダクトカバーとダクト除く)に対して、
こちらの商品は800gなので、軽量化の効果は大きいかと。
クランクケースカバーダクト部分が不要になる為、駆動系カスタムの時には、さらに簡単作業で駆動系パーツにアクセス出来るようになります。
【付属品はついていましたか？】
プレートが後付け。両面テープ付で親切。プレートが金属パーツなので高級感あります。
つけないパターンや別売り青ロゴも購入出来ます。なお、プレート単体の重さおよそ100gです。
【期待外れな点はありましたか？】
昔に比べ値上がりしちゃってちと高いですね。
あと、雨天時に使用するつもりはないですが、先日、急な雨が降り、停止時、後ろの開口部から水はけっこう入ります。
お天気は気にした方が良さそうです。
後、洗車時も純正戻しかと。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
一緒に購入するべきアイテム
同社製品のクランクケースカバーガスケット
ブランド：KOSO:コーソー
商品番号：KS-CCRCY3-R
一緒に購入しておくと良いと思います。
周りも赤くなってさらにレーシーです。
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4.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
デイトナのフィルターレンチがちょっとゆるい、同じメーカー同士だが、フィルターが小さいのか不明。
効果の方は正直解らないです
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4.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
色んな商品を探していましたが何処にも無く困っていた時に見つけた商品です。
値段もお手頃で簡単に取り付ける事が出来ました。
まだ付けたばかりで耐久性は分からないですが多分十分に使えると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
酔った勢いで購入！Ｓ１０００ＧＸにもつきます！
保護目的とさり気なくドレスアップ目的で
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
取り付け方法は、動画検索すればわかりやすくメーカーの方が解説しているものが見つかります。
最初、引き加減がわかりませんでしたが、少し力を入れて引かないと意味がないことがわかりました。
デコンプの位置は想像以上に奥まっているので購入前に手を伸ばして確認しておく方が良いかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
プラグ、されどプラグ！
特に純正からあまり変わらないだろうな?って思っていましたが、
あれ？加速感や伸びが違う！！！
若干トルクも上がったような？
燃費は意識して測ってないので分かりませんが、付けて損はないと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
取り付けも簡単で簡単に往還できます
モノはアルミ削り出しで立体感があって手が込んでいます
ヨシムラロゴが派手でヨシムラ好きであれば満足度が高い一品ではないかと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
ノーマルプラグですがとても安いので常に１本はストックしています
キャブレターのバイクにはイリジウムプラグより好相性なので主にこちらを使用しています
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
セロー225に使用しています、９番も使用しましたがイマイチだったので８番に戻しました
空冷単気筒のキャブ車ですが主に２年に１回程度の頻度で交換しています
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| セッティングの出しやすさ | 3 |
PWK28から交換してみました。
連日の猛暑のため少しでも涼しい時間に走行するため早起きして道志まで往復。
交換したのは低中速でのアクセルに対してのツキと燃費の改善を期待してまずはポン付け状態でエアスクリューの
調整のみで走行。
低中速はPWKより改善はされましたがどうしても上り坂で低速から吹けない部分がありでもPWKの時よりは良くなり
ました。これはエンジンの仕様の関係もあると思うので完全に無くすのは無理なのかも半クラを少し当ててその部分を
超えれば上は問題なし。燃費に関してはほとんど変わって無いようです。リザーブに入るポイントもほとんど変わらず
ちょっと期待はずれでした。
後ポン付け状態だと上が伸びない感じがするのでこれからいろいろ調整してどうなるかかな。
PWKは色々調整して遊べたのでTM-MJNはどうなるか楽しみ。
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