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4.0/5
MAC-MRDのEV-003マフラーとK＆Nエアフィルター、
イノベート製空燃比計の組み合わせで使用しています。
空燃比計の数値を目安にセッティングする事により
マフラー交換時にありがちな低速の谷も解消し
高速域からの加速もさらに鋭くする事が出来ました
但しスクーターの場合、微妙な出力特性の変化は
変速機(プーリー、ベルト)でぼかされてしまうので
体感だけでは相当に繊細な感性をお持ちの方でないと
セッティングを出すのは至難の技だと思います
またi-conは吸気量の信号を補正している為、セッティングを
変えた事で燃費計に狂いが出るといった事もありません。
装着自体はカプラーオンなので簡単ですが
ハンドル付近に取付(配線取り回し)するには
フロントカウルやサイドカウルを分解する必要があり
少々手間がかかります。
本体が防水ではないのでハンドル付近に設置する場合
オプションの簡易防水カバーを装着する等
防水の対策を考える必要があります。
標準で防水(せめて防滴)なら言うことナシなんですけどねぇ…
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4.0/5
ビッグキャブレターをカブに装着した際に同時に装着しました。なによりも雨天でもある程度走行に支障が出ないのはありがたいです。ただそれでも上部から多少は水が入ってくることも心配だったのでアルミテープを上半分ほどに巻いて保護していました。
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4.0/5
ドレスアップ用に購入しました。
汚れても磨きさえすればいつまでもきれいです。
付属のボルトもやすっぽくないので、良かったです。
走行すると純正品より熱を持ちやすいのでやけどに注意してください。
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4.0/5
取り付け簡単で、吸気量を増やすことができました。
排気音が若干大きくなりました。
雨天時はたまに調子が悪い時があります。
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4.0/5
No-toilエアフィルターの抜群の吸収率と防塵性は世界中で高く評価されています。
といううたい文句を信じて購入。
KLX250に使用してます。
使ってみた感じはノーマルよりレスポンスがよくなった気がします。
ノーマルエアークリーナーBOXを使用してるので
吸気音なども気にならず煩くならないので安心しました。
値段も他のメーカーから比べるとお安いのでお得ですね☆
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4.0/5
ksr-1のリミッターカットのために購入しました。
取り付けは非常に簡単で10分もあればできます。
純正より1つ1つの点火がパワフルになったように感じ、リミッターもカットできて満足です。
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4.0/5
50ccでは制限速度の関係で面倒なのでボアアップしました。
耐久性やコストを考えると88ccが一番ベストかと思います。
全域にわたってパワーUPしています。
速度もサーキットで80キロ位まではストレスなく加速します。
パワーUPしているのでノーマルの車体まわりではウイリーに注意が必要です。
正直普通に乗るにはこれ位のパワーが丁度良いと思います。
取付はお店に頼みました。
凄いパワーを求めているのでなければオススメです。
但し、足回りが不安になるのでカスタムに拍車がかかる可能性大です！
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4.0/5
CB750のオイル交換と一緒に、オイルフィラーキャップも交換しました。
最終型のCB750なので、車体にゴールドパーツが沢山使用されている為、オイルフィラーキャップもゴールドにしました。
側面から車体を見た時、目立っていい感じです。
0リングは純正を使用するので、別に購入するか、純正のオイルキャップに付いてる物を流用します。
レベルゲージが付いてないので、純正を無くさないようにして下さい。
エンジンをかけると、かなり高温になるので、素手では触らない方がいいです。
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4.0/5
吸気音がすさまじいです。 光が透けるぐらいの薄いフィルターでした。 自分はレーシングタイプを買ったのですが、取り説に｛公道走行不可｝的な事が書かれていました。
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4.0/5
BETA／EVO・2010年式の標準プラグです。
消耗品なので定期的に交換は必要です。
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