あちこち走ってて調整して駆動部を開け閉めしてたらさすがに破けて？きました。
しかし、かなり持った方だと思います。
まあ、結構個人的には頑丈な方なのでは無いかと思ってます。
新たにまた買おうかと思ってます。

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あれから慣らしも終わって（書いたかもw）本格的に負荷かけたり飛ばしたり（高速道路）まずは問題無く能力を発揮してくれます。
このまま安定して仕えそうですし、全くもって問題なしです。

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同じミクニのキャブでもヤマハは単品購入できずに、あれば高価、スズキは単品購入出来て安価と言うのは有名な話。他の買い物ついでもあってWebikeさんで購入です
細かい部品の取り扱いがあって助かります。

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純正FCRからガソリン漏れが・・残念ながら純正部品ではOリング単体の購入は無かったかと
KEIHINからの単体供給があって助かりました。

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キャブレター調整時に外したり付けたりしてネジ山がナメり掛けていたので外せなくなる前に交換しました。細かい部品が単品で買えるのは嬉しいです。

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変形してシールを維持する部品？のようで繰り返し使うとオイルが出て来ます。なので、外す度に交換するので多めに購入しました。物自体は安いのか高いのか分かりません

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ニードル調整の時は外さなくてはいけない部品で変形していたので交換しました。細かいパーツですが、何かある前に変えました。リーズナブルで助かります。

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今回からオイルを別ブランドに変えるため、フィルターも交換するために購入。

このオイルフィルターの最大の特徴は、表面へのブランドロゴと、メガネで回せること。

普段工具箱に入れている工具で作業が進むというのは、気負わなくて済むので好感がもてます。
自分の車種では六角レンチ＋スパナさえあれば作業は全て完了させることが可能。

近頃エンジンを回し気味に走っていたため、抜いた古いオイルはヘドロのように真っ黒。新しいオイルを入れるためにフィルターも交換すると気分も一新する不思議。

ただし、当該車両のオイルフィルター交換はカウル外しがめんどくさい。オイル交換作業の時間の大部分を、このカウル外しに費やすといっても過言ではないほど。

オイルフィルター単体の性能としては、やはり大きいのは標準の工具で交換ができる利便性と、メーカー説明にあるオイル流量のアップ。
ただし後者については実感したことはないですが。

他社オイルフィルターよりも割高ですが、エンジン保護を担うオイルの流量を増やすことが悪いはずがない！と信じてリピートすること何回に及ぶのか・・・
まぁ今後もリピートし続けるかとは思います。

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前から欲しかったので、購入しました。

見た目は最高です。
黒のエンジンにゴールドが良く映えます。
ただ気をつけてほしいのは、締め付けトルクですね。
スチールボルトの半分ぐらいで締めれば、
大きな問題は起きないです。

間違ってスチールと同じトルクで締めると
スンナリ折れますので注意です。

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本日到着して、早速オイル交換しました。装着にあたっても、何も問題ないです。もともとオイルもフィルターも交換の頻度を早めにして、コストパフォーマンスを優先してますので、満足しています。

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