友人のCB400SF8（NC39）に取り付けました。このバイクは個人売買で車検切れで購入したもので整備して車検を取るために消耗品を交換することにしました。そこでパーツリストも無いのでWebikeさんで購入できるNTBの純正同等品を選びました。取り付けはタンクを外さないとできないので少し大変ですがそれほど難しくないと思います。バイクの為にも点検整備と消耗品交換してあげましょう。

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5000円でこの吹け上がりが手に入るなら。
買いではないでしょうか？
特に2ストは必需品と言えるのでは！！
コイルなど他の点火系部品と使うとさらに
効果アップです。
もちろんプラグは新品に交換です。

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ホーネット250で使用しています。
純正フィルターやブレーキパッドを作っているメーカーですので、製品精度はとても高いものです。
価格も安いですが、唯一不満点は、Oリングが付属してこないため、別途で購入が必要な点です。結局メーカーで注文するため、年々値上がることを考えると、純正もしくはOリング付属の他社のを購入したほうが安上がりだったりするかもしれません。
ただパッド含めて製品としてとても高いレベルの品なので、安心感はとても高いです。

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NSR50で使用していました。
サーキット走行している車両やショップのデータを見ると、これを使用していたので購入し、5000km以上走行しました。
特にカブることもなく、8000からドッカンターボのように加速型となってます。
ただショップの方がレーシングプラグは薦めないとのことで（確か、燃焼部が奥に引っ込んでいるため、燃焼効率があまりよくないだったと思いますが、忘れました）ついでにイリジウムを購入しましたが…そのイリジウムも2stとの相性はあまりよくないという結果になりましたが。

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NSR50で使用しています。
レーシングプラグから交換しましたが、エンジン特性が変化しました。
レーシングプラグではマイルドだった部分が、イリジウムに変更したことで少しピーキーになりました。キャブレターの再セッティングでレーシングプラグと変わらない感触になりましたが、燃焼効率が上がっているので、パワーの方も少し上がった感じがします。
ただ2stにイリジウムはあまり適しないとショップには言われましたが…

3000kmほどは走行しましたが、特にカブることもなく使用できています。

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取り付け簡単で吸気率をアップできます。

吸気率が大きい分キャブも汚れやすいので、純正フィルター使用時より、こまめにキャブの清掃をした方が良いです。

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他のパワーフィルターと違ってブリ?ザーガスをフィルター内に戻す事が出来るところがよかったです。

ブリードホースは繋げるだけで良いので取り付けも簡単です。

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メンテナンスが簡単に出来るのでお勧めです。
純正品より安いし、形状も純正と同じなので、取り換えるだけで取り付け出来ます。

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マフラーをスリップオンに替えたついでに購入
高回転での吹け上がりがよくなったように思います。
DNAより安価でクリーニングで再使用できるので長い目で見ればお得かもしれません
問題点は取り付けの方法が分かりにくいことでしょうか・・・
取り説は付属しているのですが、英語なので英語に弱い方はちょっと苦労すると思いますorz

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純正と比べて、かなり吸気音アップしました。
レスポンスも向上。

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