メンテナンスが簡単に出来るのでお勧めです。
純正品より安いし、形状も純正と同じなので、取り換えるだけで取り付け出来ます。

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マフラーをスリップオンに替えたついでに購入
高回転での吹け上がりがよくなったように思います。
DNAより安価でクリーニングで再使用できるので長い目で見ればお得かもしれません
問題点は取り付けの方法が分かりにくいことでしょうか・・・
取り説は付属しているのですが、英語なので英語に弱い方はちょっと苦労すると思いますorz

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純正と比べて、かなり吸気音アップしました。
レスポンスも向上。

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マフラーで排気もやったら、吸気もですね！
ただエアクリやったらセッティング出さなきゃなんで
全部でけっこう高くつきました。

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水温が気になっていたので購入。
小さいので場所にもそんな困らず、
しかも安く手軽なのでオススメです！

夜は数字が見づらいです。

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KSRIIに使用。配線も簡単に装着可能です。CDI本体の取付に関しては、シートを固定する所の前（KSRIはここにCDIがあるそうです）に結束バンドにて固定。少し高価なのが玉にキズですが、高回転まで吹け上がりが良くなり、サーキットや峠でついついブン回して乗ってしまいます。ちょっとお高い買い物かもしれませんが、KSRを速くするなら、まずはこれかな？といった感じです。その後IGコイルの取付部とエンジンハンガーボルトにアーシングを行いましたが、更に低回転のトルクが体感できる程太くなりました。一緒にやると更に体感として「速くなった感」は判るかなと思いますよ。

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体感はできますが、イリジウムはカブったら交換と聞くので、
その点では使い勝手が悪い気がしますね。次回は普通のプラグに戻して、その分オイルを良いのを買おうと思います！

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中古で買ったXL80S(1980モデル)に取り付けました。このマシンは耐久レースに出る為に買ったマシンです。
純正でも良かったなんですが、なんか！色が欲しいので、これにしました。

これに変えて電気系が良くなかった！という実感は正直、感じませんが、色的には速くなった気がします（笑
交換予定なら、お薦めです。

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値段も安いし、問題なく取り付けられました。
二年以上使用していますが、オイル漏れ等もないです。
おすすめです。

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クラッチ側のケースを取り外して作業する必要があり、ネジ穴を少し拡張する必要があるので、とりつけは少し面倒でした。

取り付け後はちゃんと動作してくれています。

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