値段も安く作りも非常に良いです。旧車のタンクは錆びている場合があるのでフィルターでろ過すると安心です。そのままだと遠出では不安になりますので取り付けをお奨めします。

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柔軟性があり非常に良いです。厚みがあるのですれる部分でも安心して使用できます。劣化のカチカチの状態ですと遠出では不安になりますので早めの交換をお奨めします。

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ノーマルキャブ不調で最終手段として交換に踏み切りました。
750刀だとプリセットされた物はJBのFCRかCRしかなく、セッティングのしやすさからFCRを選択。
ポン付けでも乗れます。
が、スロー系と加速ポンプの効き始めタイミングは調整した方がいいです。ポンでではカブりました。

性能は文句無し。こんなに変わるもんか!って位変わります。
見た目的にはTMRやCRの方がノーマルぽくて好みなんですが…
FCRはいかにも「カスタムしてる」って感じがします。

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キャブセッティングの手始めに最適です。

間の番数のセットが有るといいかな

パイロットジェットとのセットを出してもらってもいいかも。

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取替え当日は近所を試し乗りしてあまり効果を感じなかったが、翌日以降アイドリングの安定と調子が上がり、最高速到達までのタイムが若干短縮されて満足です。

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純正エアーフィルターより安く買え、普通に使えるので問題ありませんでした。純正品と比べるとフィルターの面が薄いような気がしますが普通に使えました。

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Oリングとフィルター付きでこの値段は安いとおもいます。いつもXJR1300に使ってます。純正より安くパッキン類もセットでついてくるので助かります。

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ボルトに色がついていって、オシャレな感じがします。磁石がついているので次回のオイル交換が楽しみです。XJR1300用で購入しました。

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XJR1300に取り付けました。始動性と燃費、パワー、交換時期を少しでも長くできればと思い購入しました。交換後、始動性はよくなりましたが燃費やパワーアップの体感はありませんでしたが耐久性に期待したいと思います。

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SR400の油温上昇をどうにかしたくて購入。
気温29℃の中、高速60km、下道30kmほどで試してみました。
いつもなら油温95℃~105℃ぐらいですが、装着後はだいたい90℃~100℃ぐらい。
こんな小さなパーツで変わるんですね~。
油温が【下がる】というよりは、【上がりきらない】という感じ。
走行後、素手で触れるとやけどしそうなぐらい熱くなってましたw
しっかり放熱してくれます。

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