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カラーがきれいなのでドレスアップにお勧め！
走行中も振動でがたがたすることなく、しっかりと取り付けできました。
取りつけの段階で傷がついたら台無しなので、傷つけないように取り付けたほうが良いです。
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純正のアームが傷だらけだったので購入。
アルミ製なので、傷がついても磨けば元通りになるし、さびないのが良いです。
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4.0/5
排気量が1.5倍以上になるので、最高速もそのくらい変わるのかと思っていましたが、（パワーアップしたので満足ですが）80キロ出るかでないか位でした。
加速もよくなり、バイクに乗るのが楽しくなりました。
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4.0/5
自己満足最高です。
まず最初にどうしても言いたい。なんだあれは？！「純正のをどうやってとろうか？」なんて悩むのは私だけか？割と大き目のマイナスにウエス巻いてやるしかないかと決め、取り組もうと思い溝のごみを指で取っていたら「あらびっくり」
回りやがった・・・・・。
指で押しながら円を書くようにやったら、取れましたあっけなく。上も下も。しかも、Oリングにゴミつきすぎだろ。エンジンに入ったらまずいでしょ。つか、振動ひどいとこなのに、よく外れなかったな。
まぁ、デザインは素敵、エンジンの無機的なところにアクセントが入ってかなりしまります。しかし、ひかりもの中毒の発症に注意。
自分はおかげさまで、各所にアルマイトやらを取り入れ始めました。
あと購入動機には、ヘキサゴンタイプならメンテの効率上がるだろう、という理由をこじつけています。
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4.0/5
ひかりもの中毒症状デス。もちろん反対のも同時購入、交換です。
もう少し、青の領域を増やしたいのですが、これはこれが精一杯ですね。あとはボルトとかかな。。。。。
造りはきれいです。たまに金属の屑がついてますが許容範囲です。
あとはもう少し価格が抑えられればいいのに。
さらに言うなら、ZETAマークいらないっす。だったら幾何学模様とか、トライバルデザインの方がよい、気がする。
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4.0/5
トゥデイをボアアップしたので7番から8番に変更しました。
イリジウムは効果も賛否両論なので安い標準プラグにしました。
始動性も新品にすると大分変りますね、安いので標準プラグを買ってこまめに交換してあげるのもありなのかと思います。
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4.0/5
始動性アップ向上のため投入。始動性はかなり良くなった気がします。燃費は気持ち変わったかな？高回転の吹けも若干良くなった様な。少しお高いですがそれなりに満足です。
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4.0/5
4輪車用のV6エンジン用に購入しました。純正は10万キロは大丈夫とのことでしたが、パワーを求めてイリジウムパワープラグにしました。走行距離4万キロでの交換でしたが、交換後はセルを回してからのエンジンの掛かり具合が向上（短縮）、アイドリング時の振動が低減、発進時のもたつきが改善しました。
バイクですと、もっと体感的に味わえると思いますが、加速力アップに関しては正直わかりません。
別のイリジウムタフプラグは耐久性がありますが、このイリジウムパワーは1~1.5万キロで交換しなくてはならないので少しお財布に負担が掛かります。
スパークプラグは消耗品ですが、ここまで改善できたことに満足しています。
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4.0/5
信号待ちなどでアイドル回転数が下がってきた時など、このアジャスターがあれば、スロットルを少しひねったままにしなくても瞬時にアイドル回転数を調節することができます。
信号待ちで苦労している方には、オススメのパーツです。
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4.0/5
ボアアップした時に交換しました。
通常通り走行できるので、安心して使える商品だと思います。
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