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エンジンのインプレッション (全 15746 件中 9991 - 10000 件)

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ホーネットさん(インプレ投稿数: 29件 )

5.0/5

★★★★★

Oリングとフィルター付きでこの値段は安いとおもいます。いつもXJR1300に使ってます。純正より安くパッキン類もセットでついてくるので助かります。

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投稿日付: 2015/05/27 20:40

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ホーネットさん(インプレ投稿数: 29件 )

5.0/5

★★★★★

ボルトに色がついていって、オシャレな感じがします。磁石がついているので次回のオイル交換が楽しみです。XJR1300用で購入しました。

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投稿日付: 2015/05/27 20:32
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ホーネットさん(インプレ投稿数: 29件 )

5.0/5

★★★★★

XJR1300に取り付けました。始動性と燃費、パワー、交換時期を少しでも長くできればと思い購入しました。交換後、始動性はよくなりましたが燃費やパワーアップの体感はありませんでしたが耐久性に期待したいと思います。

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投稿日付: 2015/05/27 20:19

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nitinさん(インプレ投稿数: 44件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] | コレダ 50 | SR400 )

利用車種: SR400

5.0/5

★★★★★

SR400の油温上昇をどうにかしたくて購入。
気温29℃の中、高速60km、下道30kmほどで試してみました。
いつもなら油温95℃~105℃ぐらいですが、装着後はだいたい90℃~100℃ぐらい。
こんな小さなパーツで変わるんですね~。
油温が【下がる】というよりは、【上がりきらない】という感じ。
走行後、素手で触れるとやけどしそうなぐらい熱くなってましたw
しっかり放熱してくれます。

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投稿日付: 2015/05/26 21:39
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バチさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: SV650 )

利用車種: NC700X

5.0/5

★★★★★

NC700Xは排気量の割りに夏場でもあまり暑さを感じません。水温計の装備も有りませんので、どの程度の水温なのか気になり本製品を取り付けてみました。

現物をみると思ったより厚みが有り当初予定していた場所には取り付け出来ませんでしたが、余ったETCアンテナステーでハンドルマウントボルトに固定する事が出来ました。

電源関係の配線については、常時電源(バッテリーに直)は配線せず遊ばせています。キーOFFで時計はリセットされますがバイクに標準装備が有りますので、時刻の確認では無く乗車時間の確認として使用していますが便利です。

ただ、表示モードの切り替えを保持してくれない為電源OFFにした場合、必ず時刻表示に戻ってしまい電圧計を常に表示すると言った事が出来ない為、スイッチで切り替えが必要ですがこれはしょうがないですね。

ACCはリレーをかませてバッテリー配線です。一度ヒューズから配線してみたのですが、リレー経由での電圧表示と-1.0v位の差があった為バッテリ直の電圧を表示させる様にしています。(電圧はACC配線から取得する仕様の様です)

表示は晴天時でも見やすいですし、雨や洗車時に濡れても特に問題は発生していません。

予想通りたいして水温は高くならず、水温を特に気にして管理する必要は無いバイクの様ですが、特に冬場のウォームアップの目安として非常に重宝しています。

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投稿日付: 2015/05/26 16:29
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ケイさん(インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: XS750 | XSR700 )

利用車種: XR250

5.0/5

★★★★★

買っておいて損はないし、ついでに購入。

先日オイル交換するときにも、買いに行かなきゃってのがないぶん楽ですね

消耗品だから持っていても損はないしね(*^O^*)

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投稿日付: 2015/05/26 01:02

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

バイク購入後、1000K走行し最初の交換の為、こちらの商品を使用しました。取り付け精度もしっかりしていて、漏れもなく、問題なく使用できます。

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投稿日付: 2015/05/25 22:07

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

愛車ソロのボアアップンに使用。

転がっていたシフトアップのクランクと共に使用したので大体96ccくらいになったはず。

合わせてキタコのDLCピストンピンも入れてます。

この値段で、85ccになるなら文句は無いですね。
補修部品もしっかり出るのでメンテナンスの心配もないですし。

スリーブ厚を考えたら75ccが良いのかもしれませんが、88ccだと薄すぎるんじゃ?と言う優柔不断な方にはぜひお勧めです。

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投稿日付: 2015/05/25 18:57
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

DLCなるものを認知してから、エンジン回りはこれと決めています。

ミニバイクレースに使う横型エンジンに使ってみてからその耐久性にほれ込んでいます。

今までは、ワンシーズンと持たずにH型に摩耗してたピストンピンがかれこれ二年目のシーズンを迎えます。
ピストンから外す時もするっとぬけ、その摩擦の低さを体感することが出来ます。
大きさの割に少し高い気もしますけど、一度入れたらもう気にすることもないですしランニングコストを考えたら十分もとが取れると思います。

ボアアップのついでにぜひお勧めです。

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投稿日付: 2015/05/25 18:54
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すんBさん(インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: TMAX530 | PCX125 )

5.0/5

★★★★★

アドレスのエンジン始動性が悪くなったので交換しました。
バッテリー充電も合わせてやったのでセル一発始動になりました。
定期的に消耗品は交換していきたいですね。
走りの変化も期待しています!

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投稿日付: 2015/05/25 14:08

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コメント(2)

すんBさん 

交換前のプラグがへたりすぎてたのか交換後、一発始動、加速、最高速改善、トルクも太くなったと体感出来ました!エンジン載せ変えたのかと思うくらいです。
燃費改善もにも期待!

すんBさん 

↑合わせてバッテリー充電までやった結果でした。

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